今年初，上海地鐵利用春節(jié)假期，對4號線海倫路站區(qū)段進行了封站大修，以控制地鐵運營中出現(xiàn)的沉降問題。有網(wǎng)友玩笑稱，在上海的軟土質(zhì)中修建地鐵如同“豆腐里打洞”，自然會出問題。那么和上海有著相似地質(zhì)的蘇州，在軌道交通1號線建設(shè)和運營過程會不會也同樣存在問題呢？不少市民提到“沉降”兩字都有些心慌慌。對此，蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院的陳甦教授表示，沉降的發(fā)生不可避免，但蘇州的軌道交通監(jiān)控無時不刻不在進行，市民無須擔心。
軌交差異沉降，要求控制在1厘米
記者在網(wǎng)絡(luò)上查到，關(guān)于“沉降”的名詞解釋有多種。在巖石力學(xué)、土力學(xué)等方面的解釋為：巖體、土體地基或結(jié)構(gòu)物的垂直變形。陳甦教授說，無論是橋梁還是樓房建設(shè)，任何建筑物都會有沉降發(fā)生，只是不同建筑物對沉降的控制要求不同。以軌道交通為例，軌交是在兩條固定的鐵軌上運行，對差異沉降的要求也比較高，要求控制在1厘米。目前，蘇州的軌道交通1號線建設(shè)就是按照這個標準來。
蘇州軌道交通1號線，全長25.739Km，全線共設(shè)24個車站。線路西起天平山腳下的天平車輛段，東到工業(yè)園區(qū)鐘南街站，全線都在地下12米至15米的深度運行，那長距離的地下運行會不會給沉降帶來更多機會呢？對此陳甦表示，蘇州這個土層基本不會出現(xiàn)大問題，“起始點木瀆站背靠大山，土層比較結(jié)實，古城區(qū)是沙層，也沒問題。如果可能發(fā)生沉降或許在園區(qū)會有點小問題。”
蘇州軌交根據(jù)土層分布，采取了加固措施，并長期監(jiān)測
為此，對于蘇州軌道交通的監(jiān)測一直在進行中。陳甦說，施工之初就研究了土層分布。進行了軟土低級的加固措施，如加入混凝土的攪拌樁等。另外，監(jiān)測還包括設(shè)計、施工和運營。從一開始，任何一個標段都進行了隨時隨地的監(jiān)測，并將這些監(jiān)控反饋給設(shè)計部門和施工部門，以便他們進行適當?shù)恼{(diào)整。另外，監(jiān)測還包括距離在50米以內(nèi)的可能會對軌交造成影響的建筑等。
陳甦告訴記者，從監(jiān)測結(jié)果來看，1號線目前都很正常，整體都在可控范圍之內(nèi)，不會出現(xiàn)大問題。而在軌交1號線正式運營以后，也必將進行這樣長期的監(jiān)測。
另外，記者還了解到，蘇州軌道交通2號線在施工中，率先采用新型同步注漿材料——準厚漿的盾構(gòu)區(qū)間，這種材料可以讓地體沉降基本控制在10毫米以內(nèi)，使盾構(gòu)機順利穿越京杭大運河，對沿線周邊建筑物及主要管線也起到了很好的保護作用。
背景新聞
上海地鐵建設(shè)“豆腐里打洞”
日前，浦東陸家嘴地區(qū)發(fā)生地面開裂，將地質(zhì)沉降問題再度擺到了人們面前。而就在不久前，上海地鐵利用春節(jié)假期，對4號線海倫路站區(qū)段進行了封站大修，以控制地鐵運營中出現(xiàn)的沉降。
由于地質(zhì)原因，上海地鐵部門去年監(jiān)測到4號線海倫路站發(fā)生了不均衡沉降，為確保安全，地鐵部門決定在春節(jié)客流低谷期對其進行全面大修來擺脫了不均衡沉降超限的危險。
（據(jù)東方網(wǎng)）
相關(guān)新聞
杭州地鐵附近大面積塌陷
建設(shè)方稱與地鐵無關(guān)
杭州地鐵一號線終點站附近出現(xiàn)了大面積塌陷。
2月27日杭州地鐵1號線出口不足10米、杭州九堡客運中心100米處的勝稼路在修補后再次出現(xiàn)大面積坍塌，距離上次坍塌一天后，塌陷面積還在延伸。
由于距離杭州地鐵一號線終點站附近不足10米，民眾很快聯(lián)想到塌陷是否涉及杭州地鐵集團。
不過，杭州地鐵集團隨即發(fā)出公告辟謠與地鐵無關(guān)，指出：塌陷道路下方并無地鐵隧道經(jīng)過，道路附近的地鐵1號線客運中心站也已于2010年5月完工。沉降是由于道路下方污水管發(fā)生錯位，導(dǎo)致水土流失引起。
(據(jù)中國新聞網(wǎng))
沉降禍首是超采地下水
據(jù)統(tǒng)計，目前世界上已有60多個國家和地區(qū)發(fā)生地面沉降，包括美國、中國、日本、墨西哥、意大利、泰國、英國、俄羅斯、德國、南非等。
青島理工大學(xué)土木工程學(xué)院院長于廣明教授認為，人為因素導(dǎo)致地面沉降主要包括三種：
1.地下礦產(chǎn)資源開采，如地下水、石油、天然氣、煤炭、礦石等資源的開采，引起地面沉降。
2.城市地下空間開發(fā)，如鐵路等，引起地面沉降。
3.地表大面積荷載增加，如地表出現(xiàn)了大量密集建筑群、橋梁等交通設(shè)施及運輸荷載的影響等。
中國城市規(guī)劃設(shè)計院總工程師楊明松認為，由地質(zhì)構(gòu)造引起的地面沉降是正常現(xiàn)象，導(dǎo)致城市地面沉降的罪魁禍首則是地下水的超量開采。據(jù)目前監(jiān)測資料來看，長江三角洲和華北平原大部分區(qū)域地面沉降與超采地下水有很大關(guān)系。
中國首部地面沉降防治規(guī)劃
中國已經(jīng)有20多個省份發(fā)生了地面沉降問題，其中，長三角、華北平原、汾渭盆地是中國三個主要的沉降區(qū)。地面沉降的罪魁禍首是人為因素。地面沉降研究專家認為，進行相關(guān)立法會對地面沉降防治起到一定積極作用。
2月20日，《全國地面沉降防治規(guī)劃(2011-2020)》獲得國務(wù)院批準，成為中國首部地面沉降防治規(guī)劃�！兑�(guī)劃》的重點任務(wù)主要涉及地下水資源管理和地面沉降區(qū)監(jiān)測、防控�！兑�(guī)劃》指出要加強在重點沉降地區(qū)劃定地下水開發(fā)紅線、實施地下水治理工程。到2015年要初步建立主要地面沉降區(qū)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，2020年完成全國地面沉降調(diào)查，并建立全國監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，使地面沉降惡化趨勢得到有效控制。（綜合）
