隧道的形變監測對隧道施工及運營中的安全具有重要意義，傳統的監測方法主要是在隧道壁上埋點，利用全站儀、斷面儀、收斂儀等進行監測，但這些方法不僅費時費力，更重要的是難以實現對隧道的整體、實時、自動監測。
傳統隧道監測方法
隨著三維激光掃描儀測量精度的不斷提高，其應用范圍逐漸擴展到形變監測領域。三維激光掃描儀在地鐵隧道檢測中的應用具有明顯的優勢，能作為非接觸測量手段有效減少人工作業強度并大大提高工作效率。它既可以完成原始地貌基礎數據的采集，又可以對施工中或運營階段的隧道進行掃描，得到高精度的點云模型。
在點云數據上可以直接截取斷面數據來對隧道工程的質量、狀態進行檢查和分析；可以提供包括三維模型、橫縱斷面圖、中軸線提取、超欠挖分析圖等各類數據成果，并真實地反映隧道貫通后的初始狀態。
三維激光掃描儀獲取的點云數據
福州地鐵2號線全線目前已全面進入調線調坡斷面測量階段，武漢縱橫天地空間信息技術有限公司受鐵四院委托承擔著全線的隧道斷面測量工作。為了高質量高效率完成測量工作，我司引進了拓普康GLS-2000激光掃描儀+T3D隧道軟件。此次測量的主要的目的是：盾構機掘進完成后對比設計偏差，基于現有偏差設計優化線性。
福州軌道交通2號線線路示意圖
福州軌道交通2號線（即：福州地鐵2號線）是福州軌道交通網絡的第二條線路。地鐵2號線西起蘇洋站，東至下岐樓站，線路全長30.623公里，均為地下敷設，共設車站22座， 總投資約212.58億元。福州地鐵2號線是福州軌道交通網絡的第二條線路，是福州市城市軌道交通東西向骨干線，連接中心城區以及被閩江、烏龍江分割的金山、閩侯地區。
