2012年，杭州的關鍵詞里面注定少不了地鐵，6月試運行， 10月份試運營，地鐵離我們的生活越來越近了。
對于這些正在建設的地鐵隧道，市民最關心的還是其安全問題。昨天，記者走入地鐵1號線仁和路過街地道下方的地鐵隧道，親自感受了杭州地鐵隧道建設過程的安全管理。
走在昏暗的隧道里，水泥壁上一溜整齊的銀色圓柱狀設備吸引了我們的眼球，這些設備的底端都有一根橙色的管子相連，每個設備都隔著大約1米多的距離。
陪我們下工地的工作人員介紹，這是他們剛剛采用的新設備——靜力水準儀，該設備能夠24小時自動監測地鐵隧道的垂直位移，實時上傳最新的監測數據到杭州地鐵集團有限公司、杭州市城市基礎設施建設發展中心、市質安站、人行隧道施工方等相關工作人員的手機或者電腦上。
地鐵隧道正下方的每個隧道管片都要安裝這種設備，只是安裝的密度會根據地段有一定的變化。目前仁和路下方安裝有70個，郵電路下方安裝有50個，解放路下方安裝有121個。
負責該項目監測的中國建筑西南勘察設計研究院有限公司高級工程師魏川介紹，這些靜力水準儀里面的水都是相互連通的，且都處在同一個平面上，如果某個片區出現了垂直位移，這個地方的水位就會出現落差，靜力水準儀的讀數也會不一樣。此時，儀器會馬上向工作人員發出警示提醒。
“就是有了這些‘地下哨兵’，技術人員才隨時都能知曉地底的動靜。”他說。
其實，地鐵隧道的監測工作不僅僅只有垂直位移這一項，水平位移、收斂變形等也都是每天必測的項目。仔細觀察隧道的水泥壁，就能在隧道的兩側及頂部發現一個個的紅十字圖案，監測人員就是通過測量這些紅十字圖案的間距來采集數據，通過與前一天的數據進行對比來判斷是否出現問題，這些監測數據的精度能控制在正負2毫米之內。
這一排銀色的小方塊，就是地下哨兵——靜力水準儀。
