目 錄
第一章． 工程概況
第二章． 測量作業(yè)任務(wù)和內(nèi)容
第三章． 作業(yè)依據(jù)
第四章． 施工測量技術(shù)方案
第五章． 施工動態(tài)分析與監(jiān)控量測技術(shù)方案
第六章． 測量人員組織
第七章． 使用儀器設(shè)備
第八章． 測量精度質(zhì)量保證措施
第九章． 費(fèi)用預(yù)算
第一章． 工程概況
1.1工程簡介：
1.1.1北京地鐵某某線工程起自南四環(huán)北側(cè)馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館后轉(zhuǎn)向北，沿中關(guān)村大街至清華西門，之后向西進(jìn)入頤和園路，經(jīng)圓明園、頤和園，終至龍背村，線路全長28.14km，共設(shè)24座車站。
1.1.2某某線第四合同段工程包含兩個(gè)區(qū)間和一座車站，即角門北站-北京南站區(qū)間、北京南站-陶然亭站區(qū)間及北京南站的土建工程（含降水工程），不含建筑裝修和設(shè)備安裝工程，各部工程簡況如下：
1、角門北站-北京南站區(qū)間
設(shè)計(jì)起止里程為：K2+408～K3+480，區(qū)間全長1595.5m，含聯(lián)絡(luò)通道2座、區(qū)間風(fēng)井1座，采用盾構(gòu)法施工。
區(qū)間線路南起角門北站，沿馬西路下穿馬草河后向東偏移，經(jīng)南三環(huán)、萬芳亭公園、涼水河到達(dá)北京南站。隧道所處地層主要為第四紀(jì)土層，地層為圓礫、卵石、粉土層；無承壓水，僅涼水河見潛水層。
2、北京南站-陶然亭站區(qū)間
設(shè)計(jì)起止里程為：K3+990～K5+409，區(qū)間右線長1419m，左線長1441.222m，含聯(lián)絡(luò)通道3座，采用盾構(gòu)法施工。
區(qū)間線路從北京南站出發(fā)，下穿既有線，由南向北從馬家堡西路北過幸福里東路，沿工地行進(jìn)，下穿南護(hù)城河后沿菜市口南大街北行至陶然亭站。線路兩側(cè)地面上既有建筑密集，地下各種公用管線密布。
3、北京南站
車站全長193.2m，為地下二層單柱雙跨島式明挖車站（直線車站），站臺寬10m，有效站臺長120m，共布置有三個(gè)出入口（獨(dú)立有蓋式）。車站西北端布置①號出入口，西南端布置②號出入口，東北端布置③號出入口。在車站北端向東布置了一組新風(fēng)道和排風(fēng)道，在車站南端向東也布置了一組新風(fēng)道和排風(fēng)道。車站覆土平均為3.1米左右。
站區(qū)東側(cè)是進(jìn)出北京南站（火車站）的京山鐵路，西側(cè)為翠林小區(qū)、亞林小區(qū)、宏泰家園、中房鼎立家園、祥和苑等居住小區(qū)，站址周邊無重要高大建筑，房屋多為民房。車站西邊規(guī)劃為一般居住用地，東北角規(guī)劃為綠地，東南角為京山鐵路，其出入口和風(fēng)亭在紅線外出地面。
北京南站所處位置的地下管線共有8條（包含燃?xì)夤堋⒅兴堋㈦娎|線等），部分管線需永久改移。車站范圍內(nèi)地下土層主要為粉土層、粉質(zhì)粘土層夾雜卵石圓礫層構(gòu)成，車站主體結(jié)構(gòu)下有承壓水含水層。
1.2工程環(huán)境：
1.2.1既有建筑物
1、角門北站-北京南站區(qū)間
線路沿馬家堡西路下方布設(shè)，道路兩側(cè)主要為住宅小區(qū)。沿線主要建筑物有馬草河橋、南三環(huán)立交橋、京山與永豐鐵路立交橋、涼水河橋，為確保安全，盾構(gòu)穿越各段時(shí)，必須控制好開挖面的土壓平衡，把握好注漿時(shí)間和方法，加強(qiáng)對該橋梁與地表沉降監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，必要時(shí)可以采用旋噴樁通過地面對橋梁樁基周圍土體加固，確保橋梁安全。考慮到馬草河、涼水河流量較大，為確保安全，視下一階段河水滲流情況，必要時(shí)施工期間對該段河水實(shí)施導(dǎo)流。
2、北京南站-陶然亭站區(qū)間
線路沿道路布設(shè)，線路兩側(cè)地面上既有建筑密集，地下各種公用管線密布，本區(qū)間鄰近的主要建(構(gòu))筑物如下：
①南護(hù)城河跨河橋：右線中心距橋基邊緣4.79m。
②南二環(huán)立交橋：右線中心距橋墩樁基邊緣10.077m，左線中心距橋墩樁基15.724m。
③菜市口南大街一號過街人行天橋：距橋基邊緣凈距5.4m。
④菜市口南大街二號過街人行天橋：距橋基邊緣凈距3.134m。
⑤南護(hù)城河：河床距隧道頂部約8m。
⑥管線：K4+180、K4+265處的污水管標(biāo)高較低，距隧道頂部約0.96m和1.925m。
⑦線路周邊的低矮房屋。
盾構(gòu)在曲線推進(jìn)過程中，應(yīng)調(diào)整掘進(jìn)速度與正面土壓，達(dá)到減少對地層的擾動度和減少超挖的效果，從而減少地層的變形。盾構(gòu)暫停推進(jìn)時(shí)，可能會引起盾構(gòu)后退，而使開挖面松弛造成地表沉陷，此時(shí)應(yīng)作好防止盾構(gòu)后退措施，并對開挖面及盾尾采取封閉措施。對于菜市口南大街一號、二號過街人行天橋可在橋墩處做臨時(shí)支撐，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測。待盾構(gòu)通過沉降穩(wěn)定后，拆除臨時(shí)支撐。
3、北京南站
站區(qū)東側(cè)是進(jìn)出北京南站（火車站）的京山鐵路，西側(cè)為翠林小區(qū)、亞林小區(qū)、宏泰家園、中房鼎立家園、祥和苑等居住小區(qū)，站址周邊無重要高大建筑，房屋多為民房。基坑范圍鄰近除道路西側(cè)有幾幢永久性建筑，車站東側(cè)為京山鐵路，因此，在結(jié)構(gòu)施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測，以有效的控制變形。
1.2.2地下管線
站區(qū)所處位置的各類地下管線情況為：馬家堡西路由西向東共敷設(shè)有各類地下管線共8條，依次為：燃?xì)夤?條、中水管1條、電信電纜2根條、雨污水管2根條、給水管1根條。各種管線的避讓、改移施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，當(dāng)各類臨時(shí)遷移的地下管線處于車站出入口及風(fēng)道處時(shí)，采取支托、懸吊措施，其中市政污水管線應(yīng)局部更換為鋼管。在不影響使用功能的前提下，部分支管與主管道合為一根，永久性改移的給排水、煤氣管道覆土厚度不小于0.70m。
1.3工程特點(diǎn)：
1.3.1采用的施工技術(shù)、施工方法多。
本標(biāo)段包括一站兩區(qū)間，全長3001m。北京南站主體采用明挖順作法施工，出入口過路段輔以暗挖法施工；兩區(qū)間采用盾構(gòu)施工，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道使用暗挖法施工。
1.3.2施工干擾多，施工配合要求高。
北京南站地處交通樞紐，人流大，車輛多，施工場地狹小，施工交通干擾大。車站周圍房屋密布，且大多為民房，擾民和民擾問題突出。
盾構(gòu)施工從陶然亭車站進(jìn)入，從角門北站推出，和相鄰標(biāo)段的施工配合、施工協(xié)調(diào)要求高，同時(shí)相互間的施工干擾問題多。盾構(gòu)通過北京南站，要求北京南站提供條件，同時(shí)對北京南站的施工造成一定影響。
1.3.3工程量大，工期短。
區(qū)間線路3001m，施工工期529天；北京南站施工工期592天， 同時(shí)須為區(qū)間施工創(chuàng)造和提供條件。對標(biāo)段的工期壓力非常大，要求較高的設(shè)備完好率和施工組織生產(chǎn)能力。
1.3.4管網(wǎng)改移及建、構(gòu)筑物監(jiān)測工作量大。
北京南站范圍內(nèi)地下管線密布，大部分為市政主干線，數(shù)量多、種類多、涉及的管線管理單位多、牽涉面廣，大部分需要改移，協(xié)調(diào)難度大。區(qū)間沿線穿越居民住宅樓、橋梁、河道多，對地表沉降控制要求高，監(jiān)控量測工作量大。
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