1.1 了解監測項目特點及設計意圖
本監測項目中工點建筑類型包括有地鐵車站、區間，采取的主要施工工法有明挖、暗挖及隧道或地下車站的礦山法、盾構法施工等，施工工法較多，對各種工程類型及施工工法，工程的安全因素不同，需要監測的側重點有所不同。因此，在監測過程中，監測單位首先需了解工程特性和各專業的設計意圖，才能使監測工作更有針對性。另外，由于設計變更，需要及時調整相關監測方案，需要監測單位全力配合。
1.2 重點監測盾構區間地層中“上軟下硬”地段
本標段監測工作中，包括大量的盾構區間的建構物沉降監測，根據經驗，盾構施工過程中，易產生地面及地面構筑物沉降較大地段主要為洞身地層為“上軟下硬”區域，應加強該地段的沉降監測。特別是本標段中的沙貝站至河沙站區間及河沙站西入洞口～河沙站～大坦沙站區間，上覆地層為淤泥和砂層，下伏基巖為石灰巖，溶洞發育，以及紅層中“軟弱夾層”地段，在盾構推進過程中，易產生地面下沉，沉降難以控制，往往影響到施工的正常進行，對于此地段應重點監測，增加監測頻率，及時反饋監測數據，指導施工及設計。
1.3 重點監測特殊施工工法及特殊地質條件地段
重點對特殊性工點的監測，如“海珠廣場站”基坑采用明挖和暗挖結合施工工法，同時該工點處于城市的鬧市區中，影響基坑安全的因素較多，如臨時立柱的穩定、管片變形、斷腳樁的穩定等。如河沙站一段，地質條件較為復雜，上覆地層為淤泥和砂層，下伏基巖為石灰巖，溶洞普遍分布，地質條件特殊，基坑開挖的難度較大，影響基坑安全。是本標段監測工作中應重視的工點。
1.4 重點監測大型、影響較大市政建筑物及樁基托換地段
本標段中沿線分布有大量的大型市政建構筑物，如“廣茂鐵路改線橋”、“珠江隧道黃沙出入口交通改善工程”、“六二三高架路黃沙段”等,其安全對社會影響較大，關系到地鐵工程的成敗，應重點監測。同時本標段中施工中需要進行較多的樁基托換工程，據我公司經驗，應重點監測。
1.5 重點對基坑支護結構中角撐的內力及變形進行監測
根據地鐵工程的特點及以往經驗，基坑中角撐的安全關系到整個基坑安全及工程的成敗，在監測工程應重點監測。
1.6 監測數據的質量控制及信息反饋的快速、及時、準確性
由于地鐵工程多為地下工程，監測工作是監控工程施工質量、安全施工的重要工作，監測數據的準確性關系整個地鐵工程的成敗。同時地鐵工程施工采用信息化施，監測數據反饋的快速、及時，關系到工程進度、工程質量、工程安全。
2.1 監測項目技術難度大
由于本標段地鐵工程類型、工法眾多，工程質量要求高，監測項目較多、精度要求高，如何制定科學、合理的監測方案，快速、準確地獲取監測數據，是本工程的一個難點。
針對這一問題，我公司委派具有豐富監測經驗的監測技術人員組成監測項目技術部，負責監測方案及監測細則的制定、監測資料整理與分析。對每一工點都要在充分分析工程施工進度、監測需求及監測工作量的基礎上，仔細研究，制定出針對性強、可操作性強、科學合理的監測方案及監測細則。
2.2 外業作業難度較大
地鐵線路大部分地段均為城市道路，地面人員車輛眾多，對監測工作的實施及監測人員的安全帶來影響，如何減少環璄對監測數據的干擾，保證監測人員的安全是本項目的難點。
在外業作業中，除了采取必要的安全措施確保測量人員、儀器設備的安全外，還需采取相應的措施，減少外業環境對監測工作的干擾，提高監測數據精度，如必要時派專人疏導交通、在條件允許的情況下盡量避免在交通繁忙、行人擁擠的時間段進行觀測等。
2.3 監測方案實時變化性
由于監測工作為實時信息反饋，及時對施工及設計方案進行指導及驗證，而設計及施工單位在接到監測數據時，又依據監測數據對施工方案及設計方案進行調整、優化，造成設計意圖及設計方案的變更，監測人員需及時跟蹤設計單位的變更和調整，及時調整監測方案。同時，考慮到監測方案調整時可能會增加監測工作量，我公司在設立監測項目部及配置本項目的儀器設備時，在人員、設備方面都有一定的儲備量，以便應對不時之需。
