2010-08-21,成都商報(bào)記者從成都鐵路部門獲悉，石亭江大橋是上世紀(jì)50年代建成的淺基橋，此前已被鐵路部門納入了危險(xiǎn)監(jiān)測范圍。在當(dāng)前出臺(tái)的寶成鐵路石亭江大橋修復(fù)方案中，長264米的下行橋梁將全部拆除，整體重建，建設(shè)工期計(jì)劃為3個(gè)月內(nèi)。此橋的修復(fù)將等到洪水退后才能進(jìn)行。
目前，中鐵二院、中鐵二局、中鐵五局、中鐵八局等鐵路設(shè)計(jì)、施工單位都被緊急召集到石亭江大橋現(xiàn)場，商討該橋修復(fù)的具體方案。成都鐵路部門強(qiáng)調(diào)，這個(gè)方案是目前的初步方案，還在等待鐵道部的批復(fù)。
此外，在垮塌的寶成鐵路石亭江大橋下游，大約500米左右就是在建的成綿樂城際鐵路石亭江特大橋，此橋的橋墩已全部建成，矗立河中。“我們目測的情況，墜河車廂沒有撞到橋墩。”中鐵五局成綿樂城際鐵路工程部第三項(xiàng)目部黨工委書記江保安說，“等洪水穩(wěn)定后，我們要全部下水，用儀器挨個(gè)檢測橋墩。”與此同時(shí)，108國道跨石亭江大橋也已安了儀器，相關(guān)人員將隨時(shí)監(jiān)控。
