據介紹，自2008年9月地鐵工程正式開工后，地鐵一號線沿線的樓房就被房主及中介公司貼上了“地鐵房”的標簽，也成為二手房市場最搶眼的風景之一。隨著工程建設的順利推進，沿線二手房也炒起“地鐵”元素。去年上半年，樓市火爆，二手房房價上揚，相對于其他地段的二手房，地鐵沿線二手房漲勢更為明顯。一些地鐵房業主和中介公司也借“地鐵概念”，不斷調高價格。
據溫氏房地產提供的監測數據顯示，從哈爾濱市地鐵一號線規劃剛一對外發布，地鐵沿線的二手房就開始預熱，沿線各個站點附近的二手房更是漲勢迅猛。以道外區太平橋站附近的新樂小區為例，2007年年末，該小區二手房均價大約是2400元（每平方米建筑面積，下同），2008年地鐵工程開工，該小區二手房上漲到3300元，如今，該小區的二手房均價已躥升至5800元；在地鐵一號線另一端，南崗區學府花園小區二手房2007年的均價大約為2800元，2008年為3800元，目前這個小區二手房的交易均價約6100元。地鐵沿線其他站點附近的二手房房價走勢幾乎都是如此。
其實，地鐵房的概念已經被廣泛提及了很多年，地鐵對于房價的拉動已在國內許多城市得到了驗證。以北京、上海等大城市的經驗，地鐵的開通往往意味著沿線區域樓盤及二手房在以一定時間內迅速突圍，成為房價上漲最快的區域，像北京的望京、回龍觀地區，地鐵開通后迅速發展成為超過1000萬平方米的大型居住區，隨之帶來的是宜家、沃爾瑪等大型商家的入駐，物業價值迅速被拉升。
