盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。 魏影 攝
26日10時(shí)16分，地鐵一號(hào)線第五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“和諧一號(hào)”從紡織城站右線始發(fā)投入作業(yè)，這條“鉆地龍”將下穿東三環(huán)立交橋、浐河以及5處居民樓等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。下穿浐河時(shí)，浐河不會(huì)對(duì)河段進(jìn)行截流。
此次盾構(gòu)機(jī)從紡織城站右線始發(fā)，過(guò)F6地裂縫暗挖段后于10月底到達(dá)半坡站。隨后繼續(xù)向浐河站東端頭井掘進(jìn)，由浐河站東端頭井吊出，從浐河站西端頭再次下井始發(fā)，向泌水新城盾構(gòu)吊出井掘進(jìn)，最后從泌水新城吊出井解體吊出。本標(biāo)段盾構(gòu)施工總工期14個(gè)月。
此次線路穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，地層分布不均勻，地下水位高，并且盾構(gòu)機(jī)需連續(xù)穿過(guò)小半徑曲線段，施工中盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制難，同時(shí)穿越全斷面沙層及河卵石地層，對(duì)盾構(gòu)機(jī)磨損度大。對(duì)此，中鐵三局項(xiàng)目部總工李大偉表示，盾構(gòu)機(jī)下穿期間，浐河將不會(huì)截流。由于浐河地下地質(zhì)以沙層和河卵石為主，推進(jìn)過(guò)程中將添加膨潤(rùn)土泥漿泡沫等外加劑，對(duì)穿越層進(jìn)行土壤改良加固，同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)等措施保證盾構(gòu)機(jī)下穿安全；下穿居民點(diǎn)時(shí)，也將會(huì)通過(guò)控制盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度、提高監(jiān)測(cè)頻率等措施保證施工安全。
據(jù)悉，地鐵一號(hào)線全線盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)約17公里（單線），共投入14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，目前6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已下井完成組裝工作，盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)712.5米。年底還將有3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，其余5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于2011年年初始發(fā)
