6．皇崗／落馬洲跨界人行通道橋的建造
為解決深圳和香港之間的交通銜接問題，1995年中英跨境大型基建協(xié)調(diào)委員會第二次會議就增辟皂崗／落馬洲旅客過境通道達(dá)成共識。
深圳決定將地鐵線路延伸到皇崗，在深圳河北岸建站和聯(lián)檢樓，與香港西部鐵路的客流接駁香港決定建九廣鐵路上水至落馬洲支線，在深圳河南岸建站和聯(lián)檢樓，與深圳地鐵客流接駁。雙方聯(lián)檢樓之間，以修建跨深圳河的人行通道橋的方式予以連接。現(xiàn)己完成工程可行性研究和方案設(shè)計。
雙方一致同意：香港政府和深圳市政府的代表，組成“聯(lián)合工作小組”負(fù)責(zé)工程建設(shè)的監(jiān)督和管理。
跨界人行橋工程建設(shè)的贊用，按全橋在各自一方界內(nèi)長度的比例分?jǐn)偂?/p>
7．工程建設(shè)總體籌劃
7.1總體目標(biāo)
深圳地鐵一期工程以2003年12月底建成為目標(biāo)，以“軌通”和“電通”為關(guān)鍵路徑主線，進(jìn)行工程總籌劃的編制。初擬的幾個里程碑時間為：
a. 1999年10月初步設(shè)計通過訐審，開始施工圖設(shè)計并分批進(jìn)行SS工招標(biāo)；
b. 2002年12月完成全線軌通；
c. 2003年3月完成全線電通；
d. 2003年6月完成全部建安工程及單系統(tǒng)調(diào)試；
e. 2003年12月完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，全線建成。
土建上程于1999年12月陸續(xù)開工，分階段實現(xiàn)各個里程碑工期。
土建結(jié)構(gòu)施工工期33個月，其中車站裝修及車站風(fēng)、水、電、電梯、扶梯等設(shè)備安裝、調(diào)試18個月，道床及鋪軌作業(yè)18個月，牽引供電、通信、信號、自動售檢票、防災(zāi)報警等系統(tǒng)安裝、調(diào)試18個月等工序，可交叉平行作業(yè)。系統(tǒng)聯(lián)調(diào)6個月。
7.2 各類工程分目標(biāo)
7.2.1 土建結(jié)構(gòu)工程
土建結(jié)構(gòu)工程主要包括車站結(jié)構(gòu)工程和區(qū)間結(jié)構(gòu)工程，其工期視結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度及所處環(huán)境、地質(zhì)條件等因素綜合確定。
a. 車站結(jié)構(gòu)工程
初擬的車站施工進(jìn)度指標(biāo)為：
明挖車站 22—27個月；
蓋挖車站 26—28個月：
暗挖車站 30個月；
地面車站 18個月：
b. 區(qū)間土建工程
初擬的區(qū)間施工進(jìn)度為：
明(蓋)挖 25～70m／月；
暗 挖 18—35m／月；
盾構(gòu) 150—210m月；
豎井、端頭井及聯(lián)絡(luò)通道 3～6個月／處；
樁基托換 '
華中國際酒店樁基托換 6個月；
百貨廣場樁基托換 8個月；
鐵路橋樁基托換 9個月；
人民橋樁基托換 5個月。
7.2.2 車站建筑裝修與機電安裝
車站建筑裝修與機電安裝工程于2001年12月在竹子林站、車公廟站率先開工，2003年1月國貿(mào)站、老街站、羅湖站最遲完工。
7.2.3 車輛段及行車調(diào)度指揮中心工程
車輛段及行車調(diào)度指揮中心于1999年10月土石方開工，土建工程在2001年7月完工，全部工程于2003年1月完工。
7.2.4 軌道工程
軌道工程于2001年10月開始，先鋪設(shè)車輛段內(nèi)線及出入段線，2001年12月完工。從2002年1月初起進(jìn)入隧道內(nèi)鋪設(shè)正線短軌，2002年12月完成軌通。2003年1月初開始進(jìn)行1號線、4號線長軌換鋪，2003年2月結(jié)束。
7.2.5 盾構(gòu)工程
本期工程將在羅湖～國貿(mào)、皇崗～福民、福民～金田、益田～香蜜湖等及三個辦區(qū)間進(jìn)行盾構(gòu)施工，使用三臺盾構(gòu)機。
7.2.6 通信、信號、自動售檢票及其他自動化監(jiān)控系統(tǒng)
通信、信號、自動售檢票及其它自動化監(jiān)控系統(tǒng)的安裝及調(diào)試主要安排在2002年9月至2003年6月間進(jìn)行。
上述進(jìn)度僅為初步的計劃，將按土建工程開工和設(shè)備系統(tǒng)招標(biāo)的實際時間作必要的調(diào)整。
