自行車專用道既然能夠上天，也自然能夠入地。包括美國、新西蘭等地已經(jīng)開始將開辟自行車專用道納入到未來的城市規(guī)劃當(dāng)中。其中一些先行者已經(jīng)快要把我們幻想中的一幕變成現(xiàn)實。它們包括膠囊一樣的單軌自行車系統(tǒng)，又或者像洛杉磯一樣具有野心的規(guī)劃——修筑一整套專供自行車行駛的“地鐵”線路網(wǎng)。
洛杉磯市中心自行車“地鐵”網(wǎng)線圖方案。
洛杉磯新型自行車“地鐵”線網(wǎng)設(shè)計圖
目前，在洛杉磯騎車是個危險的提議——車流量太大，自行車道屈指可數(shù)。洛杉磯自行車工作組——自行車主干道網(wǎng)絡(luò)正向該市提交草案，建議升級市內(nèi)自行車交通干線網(wǎng)絡(luò)，未來建成互聯(lián)的自行車“地鐵”網(wǎng)。該草案由當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)推動，意在各交通要道設(shè)置一系列自行車道以及信號指示，使得在市內(nèi)騎車走街串巷迅捷通暢。
這套基礎(chǔ)設(shè)施一旦建成，該自行車主干道網(wǎng)絡(luò)將使得在城內(nèi)瀏覽更為安全。新的主干道使得游客無論在何處都與主要地標(biāo)僅幾個街區(qū)之隔，之后游客再分頭尋找各自的目的地。該網(wǎng)絡(luò)有如自行車地鐵系統(tǒng)，還不用等地鐵。我不知道你們怎么看，不過我倒是很期待騎兩只輪子上下班，而不是開著四個輪子。
