7月11日，江蘇鹽城通榆河橋坍塌；12日，武漢黃陂一高架橋引橋嚴重開裂，并向兩邊傾斜；14日，福建武夷山公館大橋倒塌；15日，杭州錢江三橋引橋坍塌。
19日零時40分，一輛載重超過160噸的嚴重超載貨車在通過北京懷柔寶山寺白河橋時，該橋發(fā)生坍塌。這是9天來，中國第四座發(fā)生垮塌的橋梁。
錢江三橋本身質(zhì)量到底有沒有問題？
從塌橋發(fā)生至7月20日，杭州市交通局對此一直沒有正面回復(fù)。羊城晚報記者發(fā)現(xiàn)，迄今為止，杭州市交通局只提到安全檢查和搶修工程，沒有提及是否考慮追究施工方、監(jiān)理方或主管方責(zé)任。
雖然在引橋部分塌落后僅幾個小時，錢江三橋即復(fù)通雙向兩車道，但7月20日羊城晚報記者在杭州搭乘兩輛出租車，司機態(tài)度都很堅決：“我不走那里。”
7月20日上午，在杭州市交通局辦公室，一位姓袁的女辦事員禮貌而堅決地回絕了羊城晚報記者的采訪申請，也不同意提供其實已在本地見報的新聞通稿。
“孱弱”的錢江三橋
錢江三橋又名西興大橋，1997年1月通車，總長5700米，主橋1280米，雙向6車道，是浙江省首座具有世界先進水平的現(xiàn)代斜拉索橋梁。然而這座創(chuàng)造了多項之“最”的大橋，通車不到9年后，2005年10月6日開始進行長達一年的半封閉大修，2006年再次封閉式大修。
