青榮城鐵的進度一直備受社會各界的關注。昨日記者采訪獲悉，目前城鐵煙臺境內各施工段已進入沖刺階段，城區段架梁已從福山區進入芝罘區，預計4月30日前完成架梁，架梁后將對橋面進行鋪裝及鋪軌，預計7月31日前鋪通軌道，進入中心區的節點工程---蓁山隧道距離貫通還有740米，5月底前將徹底貫通。同時今日起，幸福鐵路立交橋也開始封閉施工，預計7月底完工。未來新橋西路將變成城鐵地基。根據計劃，城鐵全線軌道有望9月底具備聯調聯試條件，12月底全線通車。
架梁在煙臺段已完成60%工程量
早上8點，記者首先來到了青榮城鐵的架梁施工現場---外夾河特大橋，盡管施工進度靠前，但大家絲毫不敢懈怠，架梁機正“轟轟”地施工，工人們也在焊接各種零件。中鐵二十局架子一隊的總工程師耿慶軍告訴記者，煙臺段的架梁工程是從去年9月份開始的，目前已經從福山區回里架到了芝罘區外夾河，現在正在對青煙直通線跨外夾河特大橋架梁。“到目前為止，我們標段從錢村到西珠巖村大概完成80%的架梁任務，整個煙臺段的架梁工程也完成約60%.”
“咦，眼前這個梁為什么比別的梁要寬呢？”記者被眼前比其他梁寬四分之一的“特殊梁”所吸引。耿慶軍稱，這段梁叫做安全線路道岔梁，之所以寬是因為當去青島和去威海的車次在此相遇時，這段梁便可以讓其中一個車次會讓。“除此之外，這段安全線路道岔梁主要還是為了方便檢修線路，從而維修的小車可以在上面開。”
記者了解到，現在城鐵工程已經進入“大干”階段。“青煙直通線的架梁工程會一直架到蓁山隧道的入口，而煙榮上行線和煙榮下行線會架到煙臺南站。”耿慶軍說，“預計4月30日前就完成煙臺段的架梁，接下來就是進行橋面鋪裝和鋪軌了。”
還有740米蓁山隧道就全線貫通
從架梁施工現場出來后，記者又輾轉來到了青榮城鐵的“咽喉”要道---蓁山隧道，它全長5515米，是省內第一長隧，目前隧道進口已貫通，出口只楚路段完成。那中間施工情況如何呢？記者隨后也換上雨鞋，跟隨施工人員進入隧道。
進入隧道后記者看到，工人們正在用鉆機鉆動巖石，然后再清除渣土，硬化加固……一道道工序正有條不紊地進行著。一位半蹲在地上鉆巖石的工人引起了記者的注意，不是太亮的光線照射下，他的手滿滿的全是老繭。“我是四川人，從咱這個城鐵開始建設我就沒回過家，現在已經第五個年頭了，有時候想老婆孩子，我就拿出手機看看照片，等城鐵正式通車了，我可得叫他們來煙臺坐車感受一下，感受我們修路人的成就啊。”工人楊述理說。
“咱們煙臺境內共10個隧道，就剩下這蓁山隧道沒貫通了，不過也快了，還有740米就通了。”中鐵二十局架子五隊的總工程師尹勝瑞說，現在隧道每天都向出口推進2米，預計5月底隧道就會徹底貫通。
那為什么700多米會需要近3個月的時間呢？尹勝瑞說主要是蓁山隧道的設計標準高，沉降控制要求嚴，并且施工環境差，地質軟弱，所以施工展開困難。“除了地質條件等不可預計的因素，隧道里地下滲水量還非常大，所以在施工中存在坍塌、冒頂、掉塊、涌泥等施工風險。”
城鐵穿幸福鐵路立交橋直達煙臺站
蓁山隧道眼瞅就快貫通，從隧道口進入煙臺站的工程自然也不會落后。記者獲悉，從今日起，幸福鐵路立交橋將封閉施工5個月。5個月后，幸福鐵路立交橋區片有啥變化？ “在整個路段上，從蓁山隧道到煙臺站有二三千米的路基工程，改造段有1.5千米的路基工程，并有6座橋涵需要接長擴寬。在幸福鐵路立交橋北側，是6座橋涵中唯一一座三跨框架橋。只有通過新橋建設，城鐵才能直接開進煙臺站！”尹勝瑞告訴記者，即將開工建設的三跨框架橋，可謂城鐵入煙最后的節點。
據介紹，幸福鐵路立交橋上軌道，現狀為藍煙（青島藍村至煙臺）鐵路進入煙臺站的必經之道，根據規劃，正在建設中的城際鐵路進入市區后，將經只楚路明挖隧道，并占用新橋西路后，拐上幸福鐵路立交橋，最終進入煙臺站。“封閉施工過程中，幸福鐵路立交橋自身結構不會發生改變，即將建設的三跨框架橋位于其北側約2米，高度將與幸福鐵路立交橋持平，橋體框架也與老橋相近。”尹勝瑞表示，老橋上原本有兩條鐵路軌道，經改造后會成為青榮城際鐵路的一部分，而新橋上面也要建兩條鐵路軌道，原來線路的火車便在新鋪設的軌上跑。 “新橋西路現在路面，將作為城鐵該段的地基。”
記者采訪了解到，幸福鐵路立交橋封閉施工的5個月中，還將對原立交橋北約40米范圍內進行包括排水、機動車道和非機動車道等配套設置的開挖改造。“根據施工和配套改造需要，將對范圍內路面下挖4-5米，以鋪設排水管道等配套設施。”尹勝瑞說，目前施工隊伍入場的準備工作已全部就緒，3月1日幸福鐵路立交橋封閉后，各項施工將全面鋪開，“爭取7月底前完工，屆時新的幸福路鐵路立交橋將以新老兩座連體橋的樣子展現在市民面前”.
12月底城鐵全線建成通車
我們何時才能坐著城鐵去青島、濟南、威海？答案就是今年年底。“我們計劃4月30日之前完成煙臺段架梁，5月31日前蓁山隧道實現貫通，7月31日前幸福鐵路立交橋施工完畢并且軌道也全部鋪通，8月10日，10千伏配電所供電，8月31日，牽引供電所外部電源供電，9月30日，具備進臺驗收和聯調聯試條件，全線站房工程將于12月底告竣，屆時全線便會通車。”尹勝瑞說。
在城鐵所經煙青威三地中，煙臺線路最長、站點最多。除了既有的煙臺火車站之外，我市將新建萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平站點。城際鐵路設計速度為250公里/小時，鐵路開通后煙臺至青島的運行時間將從以前的3.7小時縮短至1個小時，煙臺至威海的運行時間由以前近1.5小時縮短至約30分鐘。交通運輸效率極大提高的同時，煙青威三地的時空距離也同時拉近，真正實現半島“一小時通勤圈”,使半島顯現“同城效應”.
據了解，在城際鐵路沿線附近，有萊陽經濟開發區、桃村經濟開發區、煙臺高新區、牟平經濟開發區等重要產業園區。青煙威榮城際鐵路建成后，將與藍煙交通經濟帶并肩聯手，進一步發揮“洼地效應”,吸附集聚周圍人流、物流、資金流等生產要素，加快隆起更大的“交通經濟帶”,促進一批新項目的催生、新產業的擴張和新經濟增長點的形成。
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萊陽段“咽喉”4月打通
在萊陽山前店鎮鳳凰莊特大橋附近，成型的橋墩矗立著，不遠處幾臺大型機械正在作業，最后的5個墩臺預計20天內全部完成下部結構施工。同時，橋梁鋪設也在朝此方向推進中。
在中交二航局青榮城際鐵路第三項目部負責的36公里施工范圍內，這是當年首個開工項目，也正處于“翻山越嶺”貫通東西向的咽喉位置。目前，全線已架設89片梁。預計4月份，橋梁將連點成線，萊陽段“咽喉”將順利打通。
據悉，今年1月16日，城鐵軌道已從萊西向煙臺和青島兩個方向進行鋪軌。今年下半年，所有基建工程完成預定任務后，鐵路部門將對城鐵進行聯調聯試。屆時沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備將進行全面測試，確保整個鐵路工程系統的安全性和穩定性。
