由于地下水封儲(chǔ)油工程工作環(huán)境特殊以及空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了解整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力變化情況，確保地下水封儲(chǔ)油洞庫(kù)安全、健康、穩(wěn)定，必須對(duì)其進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。本文根據(jù)地下水封儲(chǔ)油洞庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合地下洞室群安全監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，利用我國(guó)在建的某地下石油儲(chǔ)備洞庫(kù)，對(duì)安全...

從目前國(guó)內(nèi)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施的現(xiàn)狀出發(fā), 針對(duì)其實(shí)施過(guò)程中在集中與互聯(lián)的概念、系統(tǒng)操作與軟件平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案等方面的技術(shù)爭(zhēng)議點(diǎn)提出了不同的看法。隨著綜合監(jiān)控系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化程度的提高, 從降低系統(tǒng)投資、提高運(yùn)營(yíng)管理效率的角度出發(fā), 機(jī)電設(shè)備管理核心系統(tǒng)的地位...

運(yùn)營(yíng)期間的地鐵隧道的變形監(jiān)測(cè)同樣重要。但由于車(chē)次頻繁，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)無(wú)法滿足要求,利用傳感器巧妙解決運(yùn)營(yíng)期間隧道難以監(jiān)測(cè)的難題....

由于深圳地鐵大部分通過(guò)城市地面建筑多、地下管網(wǎng)稠密地段,地鐵施工引起的隧道周邊土力平衡的破壞,必然對(duì)地鐵沿線的地表、道路、管網(wǎng)及建構(gòu)筑物等周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響,導(dǎo)致部分建(構(gòu))筑物及地表等出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)位、沉降、傾斜等變形。地鐵施工單位在施工時(shí)為了掌握工程施...

文章介紹了當(dāng)前地鐵工程測(cè)量的現(xiàn)狀和一些工程測(cè)量新技術(shù)、新方法。并從地下鐵道工程測(cè)量精度設(shè)計(jì)的原則和要求、定向測(cè)量GPS控制網(wǎng)測(cè)量、鋪軌基標(biāo)測(cè)量等方面，論證了提高地鐵施工精度和施工質(zhì)量的新途徑。 ...

北京是軌道 交通 工程在建項(xiàng)目最多的城市,沉降監(jiān)測(cè)對(duì)地鐵工程的安全施工有著重要意義,同時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠直接用來(lái)評(píng)價(jià)地鐵施工對(duì)地表環(huán)境的 影響 。本文重點(diǎn)論述了北京地鐵沉降監(jiān)測(cè)的 方法 與技術(shù)要求,介紹了所用儀器數(shù)據(jù)文件的格式,詳述了數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計(jì) 分析 。最后,文...

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，物質(zhì)文明的極大提高及建筑設(shè)計(jì)施工技術(shù)水平的日臻成熟完善，同時(shí)，也因土地資源日漸減少與人口增長(zhǎng)之間日益突出的矛盾，高層及超高層建（構(gòu)）筑物越來(lái)越多。為了保證建構(gòu)筑物的正常使用壽命和建（構(gòu)）筑物的安全性，并為以后的勘察設(shè)計(jì)施工提供可靠...

針對(duì)地鐵施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的文件管理模式已滿足不了大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)快速分析和長(zhǎng)期安全保存的要求，提出了建立地鐵隧道的安全監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境等方面進(jìn)行了闡述，以保證地鐵隧道的安全施工。 ...

介紹監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析方法在暗挖地鐵信息化施工中的應(yīng)用,主要結(jié)合北京地鐵5號(hào)線東四站在暗挖施工中采用的地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析方法,以預(yù)測(cè)暗挖下穿建筑物的最終沉降值,同時(shí)采用軟件計(jì)算,并與實(shí)際值比較。 ...

本文主要針對(duì)性的研究了南京市地鐵沿線建設(shè)項(xiàng)目深基坑開(kāi)挖施工對(duì)正在建設(shè)中的地鐵2號(hào)線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、區(qū)間隧道等的影響,充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件和地質(zhì)情況實(shí)際,對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)立、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)平差處理及分析等方面進(jìn)行了深入的研究,提出了一套科學(xué)、可行的地鐵結(jié)構(gòu)安全監(jiān)...

目前地鐵施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的文件管理模式已無(wú)法滿足大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)快速分析和長(zhǎng)期安全保存的要求。本文提出了基于分布式數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的信息化解決方案,即建立一套以分布式數(shù)據(jù)庫(kù)為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式、采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為傳輸和共享平臺(tái)的地鐵施工監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng),讓用戶及時(shí)、...

以上海地鐵二號(hào)線某區(qū)間隧道附近的飽和粘性土體為研究對(duì)象，在地鐵振動(dòng)荷載作用下，通過(guò)對(duì)不同位置、不同深度土體中預(yù)埋孔壓計(jì)振動(dòng)頻率的連續(xù)監(jiān)測(cè)，研究飽和粘性土體中孔隙水壓力對(duì)振動(dòng)荷載的響應(yīng)特征，得出了飽和粘性土中孔隙水壓力增長(zhǎng)和消散的變化規(guī)律，并用土動(dòng)力學(xué)...