地鐵工地邊的河壩坍塌導(dǎo)致基坑進水，卻演變成網(wǎng)上最驚人消息
杭州地鐵工地塌方？一場虛驚！
杭州地鐵集團表示，后續(xù)施工方案有待研究后實施
昨天下午1點多，一條“杭州地鐵工地又出現(xiàn)塌方”消息在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，而本地各大媒體紛紛接到各路報料人大爆這條“特大新聞”。
記者趕到現(xiàn)場核實，證實只是中午12時30分許，杭州地鐵七堡車輛基地出入段線南端備塘河側(cè)圍護結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏，備塘河水流入基坑被淹。相關(guān)部門負責(zé)人還在現(xiàn)場表示，這場意外對地鐵工程的安全不會產(chǎn)生影響。
盡管只是虛驚一場，還是給杭州地鐵工地再次敲響警鐘。
昨晚，地鐵集團就此事向媒體做了簡單通報：經(jīng)監(jiān)測表明基坑圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，沒有人員傷亡。
便道突然垮塌
河水倒灌地鐵基坑
發(fā)生涌水的出入段線基坑位于江干區(qū)滬杭高速和德勝快速路交叉口東南角，七堡車輛基地西側(cè)、備塘河?xùn)|側(cè)。基坑長度128米。
昨天下午1點40分，記者趕到現(xiàn)場時，位于工地最南面的一段20米左右的泥筑路面呈現(xiàn)垮塌，一旁的備塘河水倒灌進了便道東面的一個基坑中，形成了一個小池塘。
該泥筑便道幾乎緊靠著三米左右寬的備塘河，而基坑和河水間僅隔著大約半米寬的泥壩，不斷有泥塊滑落到河水中。
此時，工地內(nèi)，施工方緊急調(diào)來幾輛推土機，將沙土往坍塌處疊壓，而幾名工人則在往編織袋里裝土，準備用這些編織袋暫時堵住缺口，防止河水繼續(xù)倒灌。
基坑里的水平面仍在緩慢上漲，施工方又調(diào)來了抽水機，開始抽水。
一位從工地內(nèi)走出來的工人說，意外大概發(fā)生在12點30分左右，當(dāng)時他們剛吃完飯，分散在距離塌方地兩岸的百米外，突然聽到嘩啦啦的響動，隨后是一片水聲。
當(dāng)時，他們只是以為墻倒了，但跑到跟前一看，才知道是施工中使用的那條泥筑便道往河床里塌陷，河水像一股溪流不斷往便道邊那個剛開挖不久的基坑倒灌。
這名工人說，他們一幫人不是做基坑建設(shè)的，所以當(dāng)時也不知道里面有沒有人。站在邊上看了很久，直到漲水速度變慢，也沒見有人浮出水面，大家才松了一口氣。
經(jīng)過地鐵集團確認，該基坑尚在挖掘階段，挖掘目標為地下13米，而目前已挖到9米的樣子。由于挖掘工程全部由長臂挖掘機操作，并不需要工人下基坑作業(yè)，因此意外沒有造成人員傷亡。
不過，現(xiàn)場一些從事地下作業(yè)的工人向記者透露，之前在挖坑時，也遇到過一些輕微的滲水現(xiàn)象，并且還抽過水，不知道這場意外與此是否有關(guān)聯(lián)，會不會影響到生產(chǎn)安全。
進水的基坑
是未來的地鐵車輛出入線
帶著疑問，記者找到了距離現(xiàn)場大約三百米處的該工地項目部。
根據(jù)項目部門口的標識牌顯示，該工地系地鐵1號線和4號線的交匯處，是地鐵車輛的出入段線，也是地鐵從地下進入地上的過渡帶，用于車輛的停放和檢修。工程由中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司負責(zé)。
在項目部會議室里，杭州地鐵集團工程部副部長趙毅正和幾名工作人員展開圖紙，對這場意外進行分析。
根據(jù)圖紙及相關(guān)資料顯示，今年的2月9日，建設(shè)單位曾組織專家對基坑圍護設(shè)計方案進行論證。
因為考慮到基坑開挖范圍內(nèi)的土層主要為礫性土，周邊沒有重要建筑和管線，專家建議采用坑外降水等措施，并規(guī)定開挖時要及時架設(shè)支撐，嚴禁過度開挖。基坑開挖完成后須及時封閉基底，若基底在封閉前泡水，須清除軟化土層并及時加固。
趙毅表示，這個被河水倒灌的基坑其實是為以后地鐵4號線預(yù)留的，不久前才剛剛開挖，原計劃在今年年底完工。而他們的施工都是按照圖紙進行，并做了很多措施。
對于昨天這場意外，趙毅猜測，可能是受地形影響，河道距基坑較近導(dǎo)致地基基礎(chǔ)比較薄弱，而且備塘河的河堤歷經(jīng)多年風(fēng)吹雨打，可能存在滲漏。
不過，他說只要等基坑內(nèi)的混凝土全部澆灌好，這樣的問題是可以解決的。而下一步，他們在抽完水，清除了基坑內(nèi)的淤泥后，會進行一次檢查，再恢復(fù)施工。
最后，記者拋出了之前采訪中有工人提出的問題：之前基坑里也出現(xiàn)過滲水現(xiàn)象，但是否一直沒有得到解決，因此才引發(fā)了這場意外？
趙毅解釋，在十幾米深的地下挖基坑時，出現(xiàn)輕微滲水是正常現(xiàn)象，但并沒有如工人們所說需要抽水那么嚴重，只要采取之前說過的那些措施是不會出事的。
目前，地鐵集團正加緊分析事故的具體原因，并向政府部門上報。
不會影響地鐵工程
所有地鐵工地接到警示
下午4點多，記者離開現(xiàn)場時，事發(fā)現(xiàn)場清理工作仍在繼續(xù)，基坑中的水位也明顯開始下降。
對于一個現(xiàn)代化城市來說，地鐵的建設(shè)無疑推進了城市交通的發(fā)展，也給城市的居民們帶來了方便。
2008年11月15日，杭州地鐵湘湖站工地發(fā)生塌方，地面出現(xiàn)長75米、深15米的大坑，11輛正在行駛中的汽車墜入塌陷處，一條條鮮活的生命瞬間被埋在地下。
人們悲痛之余，也是繃緊了神經(jīng)。有關(guān)杭州地鐵建設(shè)的風(fēng)吹草動，都會牽動各方面關(guān)注，吸引無數(shù)的眼球。
從昨天下午1點開始，本報熱線85055555不停地有讀者打來電話熱線，和我們說這次便道坍塌河水倒灌事故，有不少人更是關(guān)注事情的進展。
在接受記者采訪中，趙毅曾提到，從工程建設(shè)來說，這次險情只能算是一個小意外，也不會對地鐵工程產(chǎn)生影響，希望大家不要緊張。
同時，趙毅坦言，對地鐵建設(shè)者而言，這次的事故必然會當(dāng)成一次大事情來處理。
目前，施工單位正按專家審定的方案，對基坑內(nèi)外進行土方回填，確保基坑及河道駁坎的安全。同時還將安排人員24小時巡視、監(jiān)測。市地鐵集團將組織專家對后續(xù)施工方案進行研究后實施。
在昨天下午發(fā)生險情后，地鐵集團已經(jīng)給下屬的所有地鐵施工工地發(fā)出了警示，要求他們做好安全防護工作，檢查漏洞。
而關(guān)于此次事故的具體原因，地鐵集團表示將在近期做出詳細報告。
