隨著傳感器的廣泛應用，各大廠商和公司的IT管理者們正在探索將傳感器信息融合到整個IT網絡中的方法。首先，傳感器產業界存在著大量協議。僅在制造領域，就有250種不同的私有協議。即使是使用IP協議的無線傳感器網絡通常也不得不使用不同的非標準版本，因為傳感器的低功率水平和處理能力各不相同。
制造商和零售商使用RFID標簽來跟蹤貨物清單，食品和藥品公司在運輸和倉儲過程中使用溫度和濕度傳感器來加強管理，市政工程公司使用無線傳感器來監測橋梁、水壩等公共基礎設施，電力公司和企業用戶使用傳感器技術來幫助他們更有效地管理、分配和使用電力資源。
面對傳感器如此快速的大規模應用，技術主管們考慮的是如何將傳感器數據與IT網絡更好的結合到一起。
以前，大多數傳感器都是固定在機器內部，使用私有通信協議將信息發送到封閉系統中。但是，在過去的五年里，新技術催生了新一代傳感器-可移動、可聯網的傳感器，使得傳感器的應用更加廣泛。
隨著傳感器的廣泛應用，各大廠商和公司的IT管理者們正在探索將傳感器信息融合到整個IT網絡中的方法。目標?就是不僅利用傳感器來追蹤、計數和監測事物，而且可以將傳感器數據與其它商業指標結合在一起進行分析以識別事物的長期發展趨勢并獲得對其更深刻的理解。
公司中的車間管理員可能更關注自動控制傳感器信息，設備管理員可能更關注監測傳感器信息，而銷售管理員可能更關注供應鏈傳感器信息。問題自然就出來了，為什么不將這些傳感器信息融合到一個集中控制的網絡中并在同一個商業環境中集中體現?
答案就是，因為至少就目前而言，這樣做太復雜。對于這樣的融合，存在著技術和文化雙重障礙。
首先，傳感器產業界存在著大量協議。僅在制造領域，就有250種不同的私有協議。即使是使用IP協議的無線傳感器網絡通常也不得不使用不同的非標準版本，因為傳感器的低功率水平和處理能力各不相同。
思科公司和傳感器網絡廠商ArchRock公司聯合成立了IETF工作組來開發基于IP路由技術的無線傳感器網絡標準，但是這個過程可能需要花費數年時間。而更為重要的可能是，在大多數企業中，控制傳感器網絡的車間管理員或者供應鏈管理員與運行企業IT的CIO之間存在著文化差異。
運行和設備人員關注的是傳感器網絡發出的警告和報警信息以便及時做出反應并迅速進行處理，常見的問題如制冷故障等。
公司的IT部門則更關注如何利用標準方式來對信息進行分析和處理。文化差別是進行融合的最大挑戰。
而一些公司迫于特別的壓力，已經開始著手對融合的可能性進行調研。下面將要介紹的就是其中的兩個典型案例，兩者都是迫于不斷上漲的成本和能量供應的缺乏，而又代表了兩種不同的融合方法，但是這些項目的長期目標是一致的：將傳感器數據融合到商業管理過程中以提高效率和削減成本。
