它，是成都在建最高樓的“底座”
它，與地鐵春熙路站連通，與未來地鐵3號線毗鄰
它，占地10.5萬平方米，最深處離地面有11層樓高
成都，一座正在“長高”的城市。百貨大樓重建項目百揚大廈高度160多米，東大街上170多米已建成第一高樓即將投入使用，紅星路地標性建筑成都國際金融中心更是高達190多米……
不過，這些高度不斷被刷新的建筑最先創下的“第一”卻是地下深度———經過繁華的紅星路步行街時，你是否能想到一個最深處達35米、相當于11層樓房高的大坑就在你腳下。記者獲悉，成都國際金融中心項目的深基坑工程是我市目前面積最大、深度最深的基坑工程。4月底，這個投入上億元的基坑工程將全面完成。
深基坑面積相當于15個足球場
當記者進入成都國際金融中心項目工地時，第一眼就被基坑施工場景所震撼，沒想到城中心已經出現了一個面積達10.5萬平方米的深基坑，這個面積接近15個足球場大小。巨大的深坑中央是一個約足球場大小的平臺，正在運作的挖掘機、水泥罐車顯得猶如模型大小，一條用黃土堆成的運輸通道從坑中央盤繞到工地門口。
“每天，運渣車就從這條通道把一車車土方運出去。”施工方、中國建筑股份有限公司相關負責人介紹說，整個基坑挖掘量非常大，共挖土石140萬方，運渣車要運輸7萬次。
光支護體系就花了6000多萬元
深基坑施工，保持好基坑四周護壁不發生垮塌事故是施工安全的重中之重。地處紅星路上的成都國際金融中心項目周邊都是高樓，施工安全得小心翼翼。
“施工方案前后經過數次論證，僅與地鐵連接等專題會議就召開了四次。”市安監站相關負責人說，深基坑安全保障主要是依靠護壁樁和錨索，護壁樁是沿著基坑垂直角度打入地下43米深的位置，一共打了415根樁，“錨索用了3000多根，加上護壁樁，僅支護體系就投入了6000多萬元。”
另一個保證施工安全是監測。據介紹，該深基坑項目使用的監測設施也是我市最多、最先進的。在基坑周邊，每天固定監測的測量點位有51個，其中最遠的在100多米外的大慈寺，而且不僅有地面水平位移監測，施工方還在周邊打洞，對地下土石進行監測。“有22個地下位移監測點，打30多米深的洞，然后放儀器下洞，如果地下土石位移，馬上就能發現。”
地下二層與地鐵春熙路站連通
相信許多人都從電視上看到過，下地鐵后不用上地面就能進入大型賣場、超市等。未來，成都地鐵春熙路站就與成都國際金融中心地下二層相連接，而地鐵3號線緊鄰這個我市目前最大的地下空間。
“現在與地鐵春熙路站連接的位置已經預留好了，那邊只下挖了20米左右，而未來地鐵3號線與基坑平行這一段將采用從地面直接向下的明挖法，不會使用盾構機。這一段有300多米。”中國建筑西南勘察設計研究院有限公司負責人說，在規劃設計時就反復考慮過與地鐵的接駁。
地上建筑由4座塔樓及裙樓組成
成都國際金融中心項目位于大慈路以南，紅星路以東，江南館街以北，紗帽街以西。整個項目設計由4座塔樓及裙樓組成，包括超五星級酒店、高端寫字樓、高檔酒店式公寓及高品位住宅等，其中最高的一座樓更是高達196米。建成后，將成為中國西部地區最高檔次、最具規模和影響力的地標性建筑物，屆時會引進數百個中西部最具代表性的商鋪，有望成為西部今后最具影響力的國際商貿金融中心。
名詞解釋 深基坑
一種地下空間的開發利用，涉及工業建筑、民用建筑、地鐵、水利工程、公路等多個領域。簡而言之就是在地表挖個坑，作為建筑基礎、地下車庫、地鐵車站、地下電力隧道等。為防止施工造成周邊土體崩塌，深基坑都有專門的支護體系，但支護體系只是臨時結構，在地下工程施工完成后就會拆除。
