“前方300米有橋梁，請注意！”這是駕駛室上方AIS內(nèi)河船載橋梁報(bào)警助航系統(tǒng)發(fā)出的聲音。“只要前面有橋梁，這個(gè)小東西就會自動提示，就像馬路上的車載導(dǎo)航儀，非常方便省心。”上海市環(huán)境物流有限公司的一位船長介紹說。
為更有效地保障上海內(nèi)河水域安全，上海市地方海事局在加強(qiáng)日常監(jiān)管的同時(shí)，積極探索借助信息化手段提高安全監(jiān)管能力。在全面推廣船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的基礎(chǔ)上，在全國海事系統(tǒng)率先牽頭研發(fā)了AIS內(nèi)河船載橋梁報(bào)警助航系統(tǒng)，并于2010年7月初開始在上海市環(huán)境物流公司開展了試點(diǎn)，截至目前成效良好。
小儀器發(fā)揮大功效
時(shí)下，電子產(chǎn)品終端漸趨融合，巴掌大的助航儀器也走上功能多樣化道路，集電子海圖、AIS、VHF等功能于一身。據(jù)產(chǎn)品開發(fā)商介紹，AIS內(nèi)河船載橋梁報(bào)警助航系統(tǒng)有三大功能，首先是避碰橋梁建筑的提示功能，利用電子海圖，在船舶航行靠近橋梁等建筑物時(shí)，提前語音警示；其次，可有效防止船舶間的碰撞事故發(fā)生，該系統(tǒng)可對周圍AIS船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對靠近的船舶自動報(bào)警；船公司利用該系統(tǒng)，可掌握船舶動態(tài)，并通過VHF甚高頻呼叫進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度和調(diào)控，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、調(diào)控。此外，船公司還可以利用該系統(tǒng)為本公司船舶進(jìn)行航線設(shè)計(jì)、軌跡保存、里程計(jì)數(shù)等，確保船舶航行在安全、可控范圍內(nèi)。
今年7月份，上海市地方海事局為上海市環(huán)境物流有限公司的61艘環(huán)衛(wèi)船舶安裝了AIS內(nèi)河船載橋梁報(bào)警助航系統(tǒng)。使用至今，該公司的船舶已運(yùn)行近1400航次，未發(fā)生一起安全事故。
2012年上海轄區(qū)全面普及
根據(jù)交通運(yùn)輸部海事局《國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動識別系統(tǒng)設(shè)備管理規(guī)定》要求，航行于長江干線、珠江干線、京杭運(yùn)河及黃浦江的100至500總噸的客船，航行于長江干線、珠江干線、京杭運(yùn)河及黃浦江的100總噸至1000總噸所有船舶（不含液貨船），必須于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)前，完成AIS安裝工作。
上海市地方海事局局長陳秀平表示，該局將在取得交通運(yùn)輸部海事局批準(zhǔn)后，分三個(gè)階段推廣AIS系統(tǒng)。今年年底前，將該系統(tǒng)推廣至上海主要內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)，特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)；截至2011年年底，推廣至本市登記且在本市內(nèi)河水域航行的船舶；截至2012年年底前，推廣至本市內(nèi)河航行的所有船舶。在此基礎(chǔ)上，推廣企業(yè)使用基于AIS系統(tǒng)的內(nèi)河船載橋梁報(bào)警助航系統(tǒng)。
上海市環(huán)境物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司船舶在試用AIS內(nèi)河船載橋梁報(bào)警助航系統(tǒng)的一個(gè)多月中，安全生產(chǎn)得到了有效保障。該系統(tǒng)為駕駛員提供航道、橋梁、船舶避讓、超速提醒等報(bào)警信號，輔助駕駛員提前采取避碰措施，從而減少事故、險(xiǎn)情的發(fā)生概率。但他也對系統(tǒng)提出了一些改良意見。為更適用船舶，他建議將設(shè)備嵌入式安裝在駕駛臺上，便于駕駛員監(jiān)測。同時(shí)，他希望系統(tǒng)能擴(kuò)容數(shù)據(jù)庫，將長三角地區(qū)乃至京杭運(yùn)河的橋梁設(shè)施等數(shù)據(jù)都收容在內(nèi)。
