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　　【摘要】：隨著我國基礎設施建設的高速發展,公路交通事業取得了巨大成就,然而在公路建設過程中,出現了大量的邊坡病害,為了預防邊坡病害所帶來的損失,必須對其實施變形監測。 論文從邊坡地表變形監測、邊坡深部位移監測、地下水監測、邊坡應力監測、邊坡支擋結構監測等方面的分析入手,詳細闡述了高等級公路高邊坡的監測方法,本文通過分析認為應以邊坡位移監測為主。在此基礎上,研究了GPS技術在邊坡變形監測中的應用,同時采用灰色系統理論、人工神經網絡方法對監測數據進行處理,并對監測點的變形趨勢進行預測。 最后,作者用VB開發具有面向對象風格和可視化特征的邊坡變形監測數據管理系統。該系統主要實現了以下功能: (1)數據維護,如數據輸入、修改、刪除。 (2)測點查詢,可按日期和觀測人員對測點進行查詢。 (3)圖形繪制,根據變形監測的成果,可以繪制相應的測點下沉過程、下沉速度、水平變形、水平變形速度等曲線。 (4)報表打印,如數據報表和圖形報表打印。 【關鍵詞】：邊坡 變形監測 GPS 數據管理
【學位授予單位】：中南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：U416.14
【DOI】：CNKI:CDMD:2.2006.036800
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-13
• 1.1 引言8-10
• 1.1.1 我國公路建設情況8-9
• 1.1.2 我國公路等級的劃分9-10
• 1.1.3 問題的提出10
• 1.2 國內外邊坡監測研究現狀10-12
• 1.3 論文的研究內容12-13
• 第二章 高等級公路邊坡變形監測的內容13-19
• 2.1 邊坡地表監測13-14
• 2.1.1 地表水平位移監測13
• 2.1.2 地表垂直位移監測13
• 2.1.3 地表裂縫觀測13-14
• 2.2 邊坡深部監測14
• 2.3 地下水監測14-15
• 2.3.1 差動電阻式孔隙水壓力計15
• 2.3.2 鋼弦式孔隙水壓力計15
• 2.4 邊坡應力監測15-16
• 2.4.1 混凝土應力監測15
• 2.4.2 土壓力監測15-16
• 2.4.3 鋼筋應力監測16
• 2.5 邊坡支護結構監測16-18
• 2.5.1 土釘監測16
• 2.5.2 預應力錨索監測16-17
• 2.5.3 錨桿監測17
• 2.5.4 抗滑樁監測17-18
• 2.5.5 擋土墻監測18
• 2.6 小結18-19
• 第三章 GPS技術在邊坡變形監測中的應用19-28
• 3.1 GPS系統簡介19
• 3.2 GPS衛星定位原理19-23
• 3.2.1 GPS定位的基本觀測量19-20
• 3.2.2 GPS定位的基本原理20-23
• 3.3 GPS變形監測的特點23
• 3.4 GPS數據處理23-27
• 3.4.1 基線平差24-25
• 3.4.2 GPS坐標轉化25-26
• 3.4.3 GPS基線向量的解算實例26-27
• 3.5 小結27-28
• 第四章 數據處理方法28-37
• 4.1 灰色系統理論28-31
• 4.1.1 灰色系統GM(1，1)模型28-30
• 4.1.2 灰色系統理論應用于某邊坡變形30-31
• 4.2 人工神經網絡31-36
• 4.2.1 人工神經網絡的概念31-33
• 4.2.2 BP網絡結構及算法33
• 4.2.3 BP網絡的學習算法33-35
• 4.2.4 BP模型在邊坡變形中的預測35-36
• 4.3 小結36-37
• 第五章 高等級公路邊坡變形監測數據管理系統37-47
• 5.1 數據管理37-40
• 5.1.1 添加數據37-38
• 5.1.2 數據修改38
• 5.1.3 數據刪除38-39
• 5.1.4 從 Excel導入39
• 5.1.5 數據備份、恢復39-40
• 5.2 數據查詢40-42
• 5.2.1 按日期查詢41
• 5.2.2 按點號查詢41-42
• 5.3 數據分析42-44
• 5.3.1 測點垂直沉降過程分析42
• 5.3.2 測點垂直沉降速度分析42-43
• 5.3.3 測點水平變形速度分析43
• 5.3.4 測點水平變形過程分析43-44
• 5.4 報表輸出44
• 5.5 系統管理44-46
• 5.5.1 系統用戶管理44-45
• 5.5.2 觀測人員管理45-46
• 5.5.3 觀測單位管理46
• 5.5.4 設置警戒變形值46
• 5.6 小結46-47
• 第六章 總結與展望47-48
• 參考文獻48-51
• 致謝51-52
• 攻讀學位期間主要的研究成果目錄52