【摘要】：應(yīng)用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)了以斜拉橋?yàn)楸尘暗睦鳂蛄喊踩耘c耐久性評估專家系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠同時(shí)處理數(shù)值型和語言描述型變量。根據(jù)橋梁監(jiān)測過程中所獲得的數(shù)據(jù)，它能對橋梁總體及其各個(gè)部分的狀況進(jìn)行評估，及時(shí)獲得橋梁運(yùn)行狀態(tài)信息，評估其退化及損傷程度，對大型橋梁的現(xiàn)代化管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。闡述了評估系統(tǒng)的工作原理及其實(shí)現(xiàn)方法，在介紹系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及各模塊功能的同時(shí)，以斜拉橋試驗(yàn)為例展示該系統(tǒng)用于橋梁安全性及耐久性評估的部分功能。
【作者單位】：
上海海運(yùn)學(xué)院 上海交通大學(xué)
【關(guān)鍵詞】：
橋梁安全 專家系統(tǒng) 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 橋梁評估系統(tǒng)
【基金】：國家基礎(chǔ)性研究項(xiàng)目
【分類號】：U448.25
【DOI】：CNKI:SUN:YYLX.0.1998-04-022
【正文快照】：
１前言１９９３年１０月上海楊浦大橋正式通車。這不僅是中國，也是世界斜拉橋歷史上的一個(gè)里程碑。隨著橋梁設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)的高速發(fā)展，一些跨海工程設(shè)計(jì)中已出現(xiàn)了跨度超過１０００米斜拉索方案。目前懸索橋主纜的安全系數(shù)已從最初的３至４降至２至２．５左右，斜拉橋
