市民張先生稱，前天，他開車路過高架橋時(shí)就發(fā)現(xiàn)這條裂縫了，當(dāng)時(shí)十分吃驚，“走了很多高架橋，從沒見過這么寬的縫啊!”張先生說，目前裂縫的寬度對于汽車還不構(gòu)成威脅，自行車和行人不許從高架橋上走，否則肯定會(huì)有問題。“如果再不維修，裂縫可能會(huì)越來越大。”
“要是再寬個(gè)5厘米，汽車經(jīng)過就會(huì)被磕到!”張先生說。記者在現(xiàn)場觀察了一下，發(fā)現(xiàn)車輛經(jīng)過時(shí)都很順利，不過底盤會(huì)發(fā)出輕微的碰撞聲。
記者注意到，這座高架橋上，每隔二三十米就有一道伸縮縫，這種伸縮縫的邊緣都是用薄鋼板包裹，就像是一道小槽子鑲在橋面上，不過其他的伸縮縫表面都沒有斷裂開，槽子的寬度不超過5厘米，里面都被泥土填塞，對于行車沒有任何影響。
養(yǎng)護(hù)單位承認(rèn)“裂縫有點(diǎn)偏大”
“這處高架叫城河路高架，安全性是沒有問題的。”南京市政設(shè)施綜合養(yǎng)護(hù)管理處辦公室負(fù)責(zé)人介紹，伸縮縫本身就是為了防止橋梁主體開裂而設(shè)置的，城河路高架建于2001年3月，當(dāng)年9月完工，長度在1公里左右，建設(shè)方是下關(guān)城市開發(fā)建設(shè)集團(tuán)公司。建成后城河路高架就移交給了市政工程管理處負(fù)責(zé)管養(yǎng)。去年6月，管養(yǎng)人員在巡查中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)伸縮縫有變大的趨勢，后來一直在跟蹤監(jiān)測。
“在正常養(yǎng)護(hù)和監(jiān)測范圍內(nèi)，現(xiàn)在這條縫是有點(diǎn)偏大了，但這不屬于結(jié)構(gòu)性安全隱患。”該負(fù)責(zé)人承認(rèn)，這是因?yàn)樯炜s縫的設(shè)施壞掉了，需要更換一套新的，目前已列入今年南京的橋梁維護(hù)計(jì)劃中。據(jù)稱，他們準(zhǔn)備更新橋梁兩側(cè)護(hù)墩的連接型鋼(用于連接伸縮縫末端兩邊的橋體，并用螺絲固定)以及橡膠條，可以通過這種設(shè)施來解決裂縫的問題。記者在現(xiàn)場并沒有看到裂縫處有橡膠條，估計(jì)是已經(jīng)損壞脫落。
據(jù)市政工程管理處的人員稱，平時(shí)他們就有對重要橋梁設(shè)施的長效檢查和巡查機(jī)制，最近針對媒體反映的一些橋梁質(zhì)量問題，又組織了專項(xiàng)檢查，所有問題都力爭在第一時(shí)間掌握。
專家稱可能跟熱脹冷縮有關(guān)
東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院交通分院總工程師張恒平表示，伸縮縫的大小并沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，要根據(jù)橋面長度、弧度等因素而定，今年冬天特別冷，可能縮得會(huì)更厲害些。“但伸縮縫一般不會(huì)裸露在外面，中間會(huì)有高彈性橡膠條、兩頭有型鋼連接。”
