、 監測人報道：10月31日，上海長江隧橋正式通車。上海長江隧橋總長25.5公里，由8.95公里長的全球最大隧道和16.5公里長的世界第一公路、軌交合建斜拉橋組成。隧道橫斷面的面積達177平方米，相當于一套4室2廳，而高度相當于5層樓。長江大橋主跨達730米為世界之最，能夠使用100年。據專家介紹，上海長江隧橋由于運用了多項先進技術，是目前世界上安全性能最高的隧橋工程。
長江大橋攝像頭全覆蓋監控
據介紹，上海長江隧橋的攝像頭能做到全覆蓋監控，保證整個隧橋沒有任何盲點。從交通事故到行車中向窗外扔雜物，都逃不過它的“火眼金睛”，并實時將監控畫面傳回中控室，由中控室調度處置或采取相應的應急預案。而遂橋的綜合監控系統由中央計算機管理系統、交通監控系統、隧道及大橋設備監控系統、火災報警系統、傳輸網絡支撐系統等構成，是目前世界上最先進的綜合監控系統。
長江隧橋安裝了“橋梁結構健康”系統，可以實時、定期監測隧橋結構的工作性能，定時、定量地評價隧橋結構的健康狀態。隧橋身上有任何損耗，都能通過傳感器發布“病癥”。工作人員不用找，通過電腦就可以知道什么位置、什么部件出了毛病，然后對癥下藥。
長江大橋可抗7度以上地震以及12級臺風
根據相關測試，上海長江隧橋的抗震能級在7度以上，即隧橋的結構響應能夠抵抗7級烈度的地震能級。而在抗震設計上，是按照長江隧橋所處地區950年和475年一遇的標準設防，當發生上述地震時，主橋可以正常工作，而引橋也不會倒塌，并且受損地方可以修復。
據了解，在大橋主塔與橋面的結合處共安裝4臺阻尼器，在地震波沖擊時，每臺阻尼器產生的最大阻尼力可達350噸，以緩解地震對橋梁結構的沖擊，在阻尼器的作用下，可以使橋梁結構位移控制在正負60厘米以內。
由于大橋位于長江入海口，強風、臺風頻繁，通過數值風洞模擬分析與風洞試驗表明，斜拉橋和整座橋梁結構的抗風穩定性優秀，能承受風速每秒39.6米的強風，超過12級臺風，這足以保證今后車輛及軌交列車共駛時的安全。據悉，上海長江大橋的斜拉索拉力比蘇通大橋的斜拉索還要大，實測最大索力達1027噸，而設計索力達到了2400噸。而斜拉索外一圈保護層上有一個個小孔，在大風吹到斜拉索時，減少風力對斜拉索的影響。
隧道逃生時間不超過25分鐘
經過精密計算，人員在長江隧道逃生時間不會超過25分鐘。隧道一旦發生事故，人員撤離模式是全方位的，一是縱向逃生，即逆風而行，向就近的隧道出、入口疏散；另外一條則是橫向逃生，通過八條橫向聯絡通道疏散到相鄰的隧道內。隧道內每隔270米設置專門的上下逃生梯道，供上下層之間互通。
通風是超長、特大隧道迫切需要解決的關鍵性問題之一。長江隧道是通過“接力”的方式，將富含氧氣的新鮮空氣，通過一臺臺射流風機的傳接，快速、及時地輸送到隧道各個角落。
據介紹，上海長江隧橋的攝像頭能做到全覆蓋監控，保證整個隧橋沒有任何盲點。從交通事故到行車中向窗外扔雜物，都逃不過它的“火眼金睛”，并實時將監控畫面傳回中控室，由中控室調度處置或采取相應的應急預案。而遂橋的綜合監控系統由中央計算機管理系統、交通監控系統、隧道及大橋設備監控系統、火災報警系統、傳輸網絡支撐系統等構成，是目前世界上最先進的綜合監控系統。
長江隧橋安裝了“橋梁結構健康”系統，可以實時、定期監測隧橋結構的工作性能，定時、定量地評價隧橋結構的健康狀態。隧橋身上有任何損耗，都能通過傳感器發布“病癥”。工作人員不用找，通過電腦就可以知道什么位置、什么部件出了毛病，然后對癥下藥。
長江大橋可抗7度以上地震以及12級臺風
根據相關測試，上海長江隧橋的抗震能級在7度以上，即隧橋的結構響應能夠抵抗7級烈度的地震能級。而在抗震設計上，是按照長江隧橋所處地區950年和475年一遇的標準設防，當發生上述地震時，主橋可以正常工作，而引橋也不會倒塌，并且受損地方可以修復。
據了解，在大橋主塔與橋面的結合處共安裝4臺阻尼器，在地震波沖擊時，每臺阻尼器產生的最大阻尼力可達350噸，以緩解地震對橋梁結構的沖擊，在阻尼器的作用下，可以使橋梁結構位移控制在正負60厘米以內。
由于大橋位于長江入海口，強風、臺風頻繁，通過數值風洞模擬分析與風洞試驗表明，斜拉橋和整座橋梁結構的抗風穩定性優秀，能承受風速每秒39.6米的強風，超過12級臺風，這足以保證今后車輛及軌交列車共駛時的安全。據悉，上海長江大橋的斜拉索拉力比蘇通大橋的斜拉索還要大，實測最大索力達1027噸，而設計索力達到了2400噸。而斜拉索外一圈保護層上有一個個小孔，在大風吹到斜拉索時，減少風力對斜拉索的影響。
隧道逃生時間不超過25分鐘
經過精密計算，人員在長江隧道逃生時間不會超過25分鐘。隧道一旦發生事故，人員撤離模式是全方位的，一是縱向逃生，即逆風而行，向就近的隧道出、入口疏散；另外一條則是橫向逃生，通過八條橫向聯絡通道疏散到相鄰的隧道內。隧道內每隔270米設置專門的上下逃生梯道，供上下層之間互通。
通風是超長、特大隧道迫切需要解決的關鍵性問題之一。長江隧道是通過“接力”的方式，將富含氧氣的新鮮空氣，通過一臺臺射流風機的傳接，快速、及時地輸送到隧道各個角落。
頭頂一江水“滴水不漏”
上海長江隧道采用15.43米超大直徑盾構挖掘推進，是世界盾構法隧道“冠軍”。上海隧道設計院副院長兼總工程師曹文宏說，隧道橫斷面的面積達177平方米，
