【摘要】：依據基坑監測的實際數據,通過分析樁錨支護結構的水平位移撓曲線,論述了錨索的錨固效果及相應的改進方法,總結樁背土體深層位移的特點和發展趨勢,同時利用灰色模型對支護結構進行了位移預測、比較,說明了其準確性。
【作者單位】：
中國地質大學工程學院 中國地質大學工程學院 廣東工業大學
【關鍵詞】：
基坑監測 樁錨支護 變形分析 位移預測
【分類號】：U231
【DOI】：CNKI:SUN:KTAQ.0.2003-03-018
【正文快照】：
0 引 言深圳地鐵羅湖車站地處羅湖口岸和火車站地區,是連接內地和香港特別行政區的重要陸路通道,也是深圳市重要的對外交通集散地,其經濟意義和社會意義十分重大。車站結構是兩島一側三線四垮的雙層結構,其主體基坑為開挖長約113m,最寬為40m,最窄約30m的近長方體;開挖深度約
