新建鐵路衡茶吉鐵路水土保持監(jiān)測總價承包招標(biāo)
招標(biāo)編號：衡茶吉招2010-20
1.招標(biāo)條件
新建衡茶吉鐵路已由中華人民共和國發(fā)展和改革委員會以《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建衡茶吉鐵路衡陽至井岡山段項目建議書的批復(fù)》（發(fā)改交運[2007]3386號）。批準建設(shè)，項目業(yè)主為衡茶吉鐵路有限責(zé)任公司，資金來自鐵路建設(shè)基金、湖南省資本金、江西省資本金、銀行貸款 ，項目出資比例為項目資本金按總投資的50%考慮，其中鐵道部出資70%，湖南省、江西省出資各自境內(nèi)段的30%。資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行貸款解決。水土保持監(jiān)測項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進行公開招標(biāo)，特邀請有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡稱申請人）提出申請。
2. 項目概況與招標(biāo)范圍
2.1．項目概況
2.1.1工程概況：衡茶吉鐵路（井岡山至衡陽段）位于湖南省中東部、江西省吉安市西部，連接我國兩條南北鐵路大干線——京廣線和京九線。線路東起江西省吉安市的井岡山市，從吉井線井岡山站引出，西至湖南重鎮(zhèn)衡陽市。沿途經(jīng)過井岡山市，穿越羅霄山脈，經(jīng)湖南省株洲市炎陵縣、茶陵縣、郴州市的安仁縣和衡陽市的衡南縣、衡東縣后至本線終點茶山坳站。2.1.2地形特征：線路經(jīng)由地區(qū)主要為剝蝕低山及丘陵區(qū)，丘間谷地和河流發(fā)育，兩省交界的武功山脈和羅霄山脈山高、坡陡、谷深，地形較困難。主要不良地質(zhì)有斷層破碎帶、溜坍、滑坡、順層路塹、深路塹等，局部有巖溶、軟土、膨脹土等，全線橋隧比約為30％。
2.1.3主要工程量：⑴井岡山站（含）至茶山坳 (衡陽北)站 (含)，正線全長：⑵吉安南站至井岡山站電氣化擴能改造工程，正線全長；⑶分文支線文竹站至醴茶支線茶陵站聯(lián)絡(luò)線工程，線路全長；⑷衡茶吉線與新衡陽站客車聯(lián)絡(luò)線工程，長；⑸吉安南疏解線工程，長約；⑹京廣下行線改建工程，長；⑺ 醴茶支線改建工程，長。以上線路合計長度為。
2.1.4主要技術(shù)標(biāo)準：
2.1.4.1衡茶吉鐵路：鐵路等級：國鐵I級。正線數(shù)目：單線。旅客列車設(shè)計行車速度：吉安南至井岡山段為140km/h ；井岡山至衡陽段為160km/h。最小曲線半徑：吉安南至井岡山段為一般1600m、困難1200m；井崗山至衡陽段為一般地段3500m，困難地段2800m。限制坡度：吉井段12‰，井衡段13‰。牽引種類：電力。機車類型：貨機采用SS7型，客機按電動車組、SS9型。牽引質(zhì)量：4000t。發(fā)
線有效長度：850m（雙機880m）。閉塞類型：自動站間閉塞。
2.1.4.2文竹至茶陵聯(lián)絡(luò)線：鐵路等級：國鐵II級。正線數(shù)目：單線。限制坡度：12.5‰。最小曲線半徑：一般800m、困難600m。牽引種類：內(nèi)燃。機車類型：采用DF4系列。牽引質(zhì)量：2200t。到發(fā)線有效長度：850m（雙機880m）。閉塞類型：半自動閉塞。
2.1.5項目建設(shè)工期：3.5年
2.2招標(biāo)范圍：新建鐵路衡茶吉線井岡山至衡陽段、吉安南站至井岡山站電氣化擴能改造、分文支線文竹站至醴茶支線茶
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