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　　【摘要】： 以邊坡監(jiān)測(cè)手段為基礎(chǔ)對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)研究是確保邊坡穩(wěn)定的有效而重要的途徑之一,本文通過廣東汕梅高速公路K53+760～K54+022段左側(cè)高邊坡為實(shí)例,以邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析結(jié)果為瓶頸,結(jié)合FLAC數(shù)值模擬、極限平衡理論、灰色理論等方法,對(duì)實(shí)例高邊坡做出穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、建立其安全系數(shù)與最大位移的失穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)以及預(yù)測(cè)的理論模型,同時(shí)對(duì)高邊坡的設(shè)計(jì)方案、施工工藝提出合理化建議,最終揭示采用錨桿錨索框架梁對(duì)風(fēng)化花崗巖殘積土高邊坡支護(hù)方案的可行性。主要的研究?jī)?nèi)容: (1)通過對(duì)高邊坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集與分析,判定邊坡的穩(wěn)定狀態(tài),及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)和改進(jìn)施工工藝,做到信息化設(shè)計(jì)與施工。 (2)采用FLAC數(shù)值模擬與極限平衡理論分析方法對(duì)邊坡發(fā)展過程的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行分析。 (3)以實(shí)例工程位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),建立基于等時(shí)距原理的不等時(shí)距GM(1.1)預(yù)測(cè)模型,對(duì)實(shí)例邊坡的位移發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合理論分析說明風(fēng)化花崗巖高邊坡采用錨桿錨索框架梁支護(hù) 方案加固效果良好;FLAC數(shù)值模擬、邊坡穩(wěn)定理論計(jì)算、結(jié)合邊坡深部位移監(jiān)測(cè)能對(duì)高邊坡安全穩(wěn)定做出合理判別,灰色理論對(duì)實(shí)例邊坡位移變形的預(yù)測(cè),通過與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比證明預(yù)測(cè)模型精度較好。 【關(guān)鍵詞】：風(fēng)化花崗巖高邊坡 邊坡監(jiān)測(cè) 數(shù)值模擬 灰色理論 邊坡穩(wěn)定性 預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：U416.14
【DOI】：CNKI:CDMD:2.2008.071376
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-13
• 1.1 引言8
• 1.2 邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r與目的8-9
• 1.3 邊坡預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)發(fā)展?fàn)顩r9-10
• 1.4 邊坡穩(wěn)定性分析研究狀況10
• 1.5 論文研究的內(nèi)容、思路、目的和創(chuàng)新10-13
• 1.5.1 本文研究的主要內(nèi)容11
• 1.5.2 研究思路11
• 1.5.3 本文研究的主要目的與創(chuàng)新點(diǎn)11-13
• 第二章 路塹高邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置與實(shí)施13-33
• 2.1 高邊坡概況13-15
• 2.1.1 邊坡地形地貌13
• 2.1.2 地層巖性13-14
• 2.1.3 氣候及水文地質(zhì)概況14
• 2.1.4 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地震活動(dòng)14-15
• 2.2 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置15-19
• 2.2.1 邊坡工程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的意義15-16
• 2.2.2 邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)原則16-17
• 2.2.3 汕揭高邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)儀器的選取與工作原理17-19
• 2.3 路塹高邊坡現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的實(shí)施19-32
• 2.3.1 路塹高邊坡設(shè)計(jì)基本概況19-20
• 2.3.2 監(jiān)測(cè)斷面的選取20
• 2.3.3 深孔測(cè)斜20-25
• 2.3.4 錨索測(cè)力計(jì)的布置與安裝25-26
• 2.3.5 錨桿測(cè)力計(jì)的布置與安裝26-28
• 2.3.6 三級(jí)邊坡一榀框架原位測(cè)試儀器的安裝28-32
• 2.4 結(jié)32-33
• 第三章 路塹高邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析33-54
• 3.1 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集與處理33-34
• 3.1.1 測(cè)斜讀數(shù)儀數(shù)據(jù)采集與計(jì)算原理33-34
• 3.2 A-A 斷面監(jiān)測(cè)結(jié)果分析34-40
• 3.2.1 測(cè)斜監(jiān)測(cè)結(jié)果分析35-38
• 3.2.2 錨桿錨索測(cè)力計(jì)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析38-40
• 3.3 B-B 斷面監(jiān)測(cè)結(jié)果分析40-42
• 3.3.1 測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)結(jié)果分析40-42
• 3.4 C-C 斷面監(jiān)測(cè)結(jié)果分析42-47
• 3.4.1 測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)結(jié)果分析42-46
• 3.4.2 錨桿錨索測(cè)力計(jì)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析46-47
• 3.5 三級(jí)邊坡一榀框架原位測(cè)試結(jié)果分析47-53
• 3.5.1 框架內(nèi)力監(jiān)測(cè)分析47-49
• 3.5.2 錨索框架梁所受地基反力與錨索預(yù)應(yīng)力在類土質(zhì)邊坡中的傳遞規(guī)律49-51
• 3.5.3 錨固段錨索軸力的分布及其隨時(shí)間的損失情況51-53
• 3.6 小結(jié)53-54
• 第四章 路塹高邊坡數(shù)值模擬分析與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)54-75
• 4.1 三斷面數(shù)值模型分析54-70
• 4.1.1 FLAC2D 原理及特點(diǎn)54-57
• 4.1.2 數(shù)值模擬模型的建立57-59
• 4.1.3 A-A 斷面無支擋狀態(tài)下的數(shù)值模擬分析（工況1）59-62
• 4.1.4 考慮錨索加固及地下水的數(shù)值模擬分析（工況2）62-64
• 4.1.5 B-B 斷面無支擋狀態(tài)下的數(shù)值模擬分析（工況1）64-67
• 4.1.6 C-C 斷面無支檔狀態(tài)下的數(shù)值模擬分析（工況1）67-70
• 4.2 極限平衡邊坡穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算70-74
• 4.2.1 計(jì)算剖面的確定71
• 4.2.2 計(jì)算參數(shù)的選取71
• 4.2.3 計(jì)算工況71-72
• 4.2.4 計(jì)算結(jié)果與分析72-74
• 4.3 小結(jié)74-75
• 第五章邊坡變形預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)研究75-84
• 5.1 灰色預(yù)測(cè)模型的建立75-78
• 5.1.1 數(shù)據(jù)累加生成75-76
• 5.1.2 灰色GM(1,1)建模76-77
• 5.1.3 不等時(shí)距GM(1,1)模型77
• 5.1.4 灰色預(yù)測(cè)的精度檢驗(yàn)77-78
• 5.2 實(shí)例高邊坡灰色變形預(yù)測(cè)78-83
• 5.2.1 原始序列可行性判斷78-80
• 5.2.2 不等時(shí)距模型預(yù)測(cè)80-83
• 5.3 小結(jié)83-84
• 第六章 高邊坡安全與穩(wěn)定性預(yù)警84-87
• 6.1 邊坡失穩(wěn)基本判據(jù)84
• 6.2 高邊坡預(yù)警預(yù)報(bào)84-87
• 6.2.1 安全系數(shù)法預(yù)報(bào)84-85
• 6.2.2 位移預(yù)警預(yù)報(bào)85-86
• 6.2.3 邊坡預(yù)測(cè)模型圖解預(yù)報(bào)86-87
• 第七章 總結(jié)與展望87-89
• 7.1 總結(jié)87-88
• 7.2 展望88-89
• 致謝89-90
• 參考文獻(xiàn)90-92
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著92