【摘要】：研究目的:提出軟質(zhì)巖、極軟巖地段勘察、選線時應注意的工程地質(zhì)問題,指出隧道洞口選線時應避免的位置。研究方法:通過分析滑坡形成的原因及滑坡性質(zhì),提出治理措施。研究結(jié)果:提出軟質(zhì)巖、極軟巖地段鐵路選線應注意的工程地質(zhì)問題。研究結(jié)論:存在順層或不利結(jié)構面時,工程施工應自上而下分段進行,嚴禁對坡體下部進行大面積坡腳開挖,必要時應進行穩(wěn)定性檢算和分析論證,并盡量避開雨季施工;對于路塹兩側(cè)基巖性質(zhì)相差較大或路塹、隧道段存在極軟巖的情況,開挖時應進行必要支擋工程并進行邊坡監(jiān)測;路塹兩側(cè)土層較厚時,應先進行支擋工程,并加強對兩側(cè)邊坡的監(jiān)測;鐵路選線時應避開兩側(cè)邊坡有較厚土層或兩側(cè)巖性相差較大的溝槽;隧道洞口盡
【作者單位】：
中鐵二院工程集團有限責任公司
【關鍵詞】：
襄渝二線 馬鞍山隧道 滑坡
【分類號】：U452.12
【DOI】：CNKI:SUN:TDGC.0.2007-08-005
【正文快照】：
襄渝鐵路新建二線馬鞍山隧道位于四川省達州市境內(nèi),其進口位于一溝槽中,前接柳河雙線特大橋。柳河雙線特大橋與馬鞍山隧道間為一段長163 m的路基,該滑坡位于本段路基兩側(cè)。該段路肩設計高程為299.10~299.60 m,地面高程拉槽后306.8 m,隧道進口端路塹邊坡高達15 m。2005年9月25
