6月18日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京在出席第十三屆中國城市智能交通論壇時(shí)，向國內(nèi)關(guān)心智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展的各界提出：“中國長期以來是學(xué)習(xí)和跟隨發(fā)達(dá)國家的ITS，經(jīng)過近20年的發(fā)展，我們跟隨的空間已經(jīng)不大了，我們應(yīng)該根據(jù)自己的需求和技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)展中國自己的智能交通系統(tǒng)”。
當(dāng)前智能交通系統(tǒng)發(fā)展乏力
王笑京首先提到近幾年國內(nèi)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展出現(xiàn)了創(chuàng)新不足、發(fā)展乏力的現(xiàn)象，他特別指出從近三年深圳智能交通展覽會(huì)的情況看，新技術(shù)和新產(chǎn)品不多，基本都是大家熟知的產(chǎn)品，這也從側(cè)面反映了國內(nèi)創(chuàng)新不足。他還特別指出，國內(nèi)近兩年推崇的車路協(xié)同實(shí)際上是發(fā)達(dá)國家10年以前開發(fā)的，自動(dòng)駕駛則是發(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)末就在進(jìn)行研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品。他說：“我第一次乘坐自動(dòng)駕駛汽車是1997年在美國，我2000年在日本筑波還參加了國際自動(dòng)駕駛展示會(huì)DEMO2000，現(xiàn)在交通信息服務(wù)、不停車收費(fèi)、城市交通管理已經(jīng)在中國普及應(yīng)用，國內(nèi)科技和產(chǎn)業(yè)界對下一步智能交通的發(fā)展都感到迷茫，于是所謂車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛就成了中國科技界的創(chuàng)新方向，真是這樣嗎？”他對此存疑。
