空腹式拱橋是一種新型的梁拱組合體系橋梁，屬于超靜定結(jié)構(gòu)，橋梁上部、下部以及基礎(chǔ)甚至地基連成一體，結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)較多，受力復(fù)雜。多跨空腹式剛架拱橋在成橋之后,整體剛度大。在豎向外力荷載作用下,上部箱梁的受力性能與多跨連續(xù)梁相似,剛架斜腿部分的受力以受壓為主;縱向水平荷載作用下,在荷載直接作用跨會(huì)產(chǎn)生較大的變形,但由于空腹剛架部分剛度很大,因此,對(duì)鄰跨的影響急劇減弱。同時(shí)也意味著,徐變、溫度變
化等引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力,在橋梁的下部結(jié)構(gòu)會(huì)更嚴(yán)重。
橋梁施工控制的任務(wù)就是要根據(jù)全過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)影響橋梁內(nèi)力與變形的參數(shù)，結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段主梁內(nèi)力(應(yīng)力)與變形數(shù)據(jù)，隨時(shí)分析各施工階段中主梁內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)預(yù)期值的差異并找出原因，提出修正對(duì)策，以確保在全橋建成以后橋梁的內(nèi)力和外形曲線與設(shè)計(jì)值相符合。
橋梁施工控制的工作從廣義來(lái)講就是指施工控制體系的建立和正確的運(yùn)作，從狹義來(lái)講是指施工控制理論的建立和實(shí)現(xiàn)。一方面根據(jù)選定的施工方法對(duì)施工的每一階段進(jìn)行理論計(jì)算，求得各施工階段施工控制參數(shù)的理論計(jì)算值，形成施工控制文件；另一方面，針對(duì)實(shí)際施工過(guò)程中由于種種因素所引起的理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值不一致的問(wèn)題，采用一定的方法在施工中加以控制、調(diào)整。
橋梁工程為五跨空腹式連拱橋，跨徑組成為（26+48+52+48+26）m=
