空腹式拱橋是一種新型的梁拱組合體系橋梁，屬于超靜定結(jié)構(gòu)，橋梁上部、下部以及基礎(chǔ)甚至地基連成一體，結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)較多，受力復(fù)雜。多跨空腹式剛架拱橋在成橋之后,整體剛度大。在豎向外力荷載作用下,上部箱梁的受力性能與多跨連續(xù)梁相似,剛架斜腿部分的受力以受壓為主;縱向水平荷載作用下,在荷載直接作用跨會(huì)產(chǎn)生較大的變形,但由于空腹剛架部分剛度很大,因此,對(duì)鄰跨的影響急劇減弱。同時(shí)也意味著,徐變、溫度變
化等引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力,在橋梁的下部結(jié)構(gòu)會(huì)更嚴(yán)重。
橋梁施工控制的任務(wù)就是要根據(jù)全過程中實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)影響橋梁內(nèi)力與變形的參數(shù)，結(jié)合施工過程中測(cè)得的各階段主梁內(nèi)力(應(yīng)力)與變形數(shù)據(jù)，隨時(shí)分析各施工階段中主梁內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)預(yù)期值的差異并找出原因，提出修正對(duì)策，以確保在全橋建成以后橋梁的內(nèi)力和外形曲線與設(shè)計(jì)值相符合。
橋梁施工控制的工作從廣義來講就是指施工控制體系的建立和正確的運(yùn)作，從狹義來講是指施工控制理論的建立和實(shí)現(xiàn)。一方面根據(jù)選定的施工方法對(duì)施工的每一階段進(jìn)行理論計(jì)算，求得各施工階段施工控制參數(shù)的理論計(jì)算值，形成施工控制文件；另一方面，針對(duì)實(shí)際施工過程中由于種種因素所引起的理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值不一致的問題，采用一定的方法在施工中加以控制、調(diào)整。
橋梁工程為五跨空腹式連拱橋，跨徑組成為（26+48+52+48+26）m=
